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Le moteur à deux temps du modèle réduit est refroidi par air. Cela signifie que le vent relatif doit prendre
en charge le refroidissement du moteur (refroidissement par vent relatif).
Pour cette raison, évitez, dans la mesure du possible, d’accélérer le véhicule par une alternance fréquente
et forte de l’effort (brèves accélérations à bas régime puis réduction brusque de la vitesse de rotation).
L’augmentation brève du régime provoque une surchauffe du moteur sans que ce dernier ne puisse
suffisamment être refroidi par le vent relatif. Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des
pistons dans la chemise de piston (bielle coulée) et un blocage brusque de l’entraînement. Cela peut
endommager toute la chaîne de transmission.
Interrompez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant
aux commandes sur l’émetteur ou si le véhicule ne réagit plus.
Ce phénomène peut s’expliquer par une faible capacité de la batterie du récepteur ou des piles / batteries
dans l’émetteur.
De même, une antenne du récepteur enroulée, des perturbations sur le canal radio ou la gamme de
fréquences employée (par ex. autres modèles réduits, transmissions radio d’autres appareils), une distance
trop élevée entre l’émetteur et le véhicule ou des conditions défavorables d’émission / de réception peuvent
être à l’origine de réactions inhabituelles du véhicule.
Après chaque trajet, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et toutes
les pièces de l’entraînement (pot d’échappement, embrayage, etc.) aient suffisamment refroidi avant de
remettre le véhicule en marche.
k) Fin de la conduite
Pour arrêter la conduite, procédez de la manière suivante :
• Relâchez le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur de sorte qu’il soit en position neutre et laissez le véhicule
rouler par inertie.
• Lorsque le véhicule est immobile, actionnez le bouton-poussoir rouge sur le bloc-moteur au-dessus du démarreur
par câble (voir également figure 4, n° 3) et éteignez ainsi le moteur.
Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération / de frei-
nage de l’émetteur ! Ne retenez pas le véhicule par les roues !
• Éteignez l’alimentation électrique du récepteur.
• Éteignez l’émetteur en dernier.
Attention !
Le moteur et les pièces de l’entraînement (par ex. pot d’échappement) chauffent énormément durant le
fonctionnement ! Ne touchez donc jamais ces pièces immédiatement après la conduite, il y a danger de
brûlure !
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