79
• Rechargez uniquement des accus intacts et non endommagés. Lorsque l’isolation externe de l’accu ou
de son boîtier est endommagée ou que l’accu est déformé ou expansé, il est absolument interdit de le
charger. Dans un tel cas vous courez un grand risque d’incendie et d’explosion !
•
Ne rechargez jamais un accu immédiatement après utilisation. Laissez toujours l’accu refroidir d’abord
(au moins 5 à 10 minutes).
•
Retirez l’accu du modèle pour le charger. Débranchez complètement les accumulateurs de propulsion
du régulateur de vitesse avant de les charger.
• Placez le chargeur et l’accu sur une surface résistante à la chaleur et ininflammable.
• Le chargeur et les accus chauffent pendant la charge. Observez donc une distance suffisante entre le
chargeur et l’accumulateur, ne posez jamais un accumulateur sur le chargeur. Ne couvrez jamais le
chargeur et l’accumulateur. N’exposez pas le chargeur et l’accu à des températures élevées/basses ni
à un rayonnement solaire direct.
•
Ne rechargez jamais l’accumulateur sans surveillance !
•
Rechargez l’accumulateur régulièrement (au moins tous les 2 à 3 mois), autrement celui-ci pourrait se
décharger progressivement de manière automatique jusqu'à un niveau critique. L’accumulateur devient
alors inutilisable !
Les accus NiMH (à l’exception de certains accus spéciaux à faible autodécharge) perdent leur énergie
en l’espace de quelques semaines seulement.
Les accumulateurs LiPo conservent leur énergie généralement pendant plusieurs mois, cependant une
décharge complète peut les endommager de façon permanente et ils ne pourront plus être utilisés.
• Si les accumulateurs LiPo sont stockés pendant longtemps (par ex. si vous n’utilisez pas le véhicule
pendant les mois d’hiver), ils ne doivent pas être complètement chargés, mais seulement à environ 50
à 75 % de la capacité maximale. Observez à cet effet les indications du fabricant de l’accumulateur ou
du chargeur.
•
N'utilisez jamais un courant de charge trop élevé ; respectez les indications du fabricant concernant le
courant de charge idéal ou maximum.
•
Débranchez l’accumulateur du chargeur lorsque celui-ci est complètement chargé.
•
Il est impératif de veiller à ce que les chargeurs et les accus ne prennent pas l’humidité ni ne soient
mouillés. Risque d’électrocution mortelle, d’incendie et d’explosion de l’accu !
Même les accus à technologie lithium (par ex. accus LiPo) contiennent des composés chimiques très
sensibles à l’humidité !
• Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec deux accumulateurs de propulsion LiPo à
2 cellules (tension nominale 7,4 V) ou à 3 cellules (tension nominale 11,1 V).
En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez
un risque d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme
d’entraînement par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
Les deux accumulateurs de propulsion doivent être identiques (même type d’accumulateur, même
capacité, même régime de décharge, même fabricant, même type). N’utilisez jamais plusieurs
accumulateurs de propulsion simultanément, vous courez un risque d’incendie !
Les deux accus de propulsion doivent avoir le même niveau de charge. Ne connectez jamais par ex. un
accumulateur de propulsion LiPo plein et un à moitié vide au régulateur de vitesse, cela entraîne une
décharge totale et détériore définitivement l’accu.
Summary of Contents for Raptor 6S
Page 138: ...138 ...
Page 139: ...139 ...
