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e) Insertion de l’accumulateur de propulsion dans le véhicule
Attention !
Les accumulateurs de propulsion ne peuvent pas encore être raccordés au régulateur de vitesse. Allumez
d’abord l’émetteur, voir chapitre 9. c) et 9. d).
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec deux accumulateurs de propulsion LiPo à
2 cellules (tension nominale : 7,4 V chacun) ou deux accumulateurs de propulsion LiPo identiques à
3 cellules (tension nominale : 11,1 V chacun).
En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque
d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme d’entraînement
par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
Détachez les deux bandes auto-agrippantes (A).
Insérez maintenant les deux accumulateurs de propulsion
de manière à ce que les câbles de raccordement des
accumulateurs s’étendent à l’arrière du régulateur
de vitesse. Autrement, les câbles de raccordement
risqueraient de gêner le fonctionnement du mécanisme
de direction.
Les accumulateurs doivent être insérés verticalement
dans le support, si possible (en fonction du modèle).
Serrez les bandes auto-agrippantes afin de fixer correctement les deux accumulateurs.
f) Raccordement des accumulateurs de propulsion au variateur de vitesse
Afin d’empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d’entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner librement en cas d’anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d’entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez tout d’abord le régulateur de vitesse. Mettez, à cet
effet, l'interrupteur Marche/arrêt en position « OFF » (arrêt).
Allumez ensuite l'émetteur, (voir chapitre 9. c) et 9. d).
Pensez à mettre le trim de la fonction de direction et de
propulsion en position médiane.
Raccordez maintenant les deux accumulateurs de
propulsion au régulateur de vitesse. Veillez à ce que la
polarité soit correcte. Ne forcez pas lors du branchement
de la fiche de l’accumulateur sur la prise du régulateur de
vitesse.
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d’entraînement ou de direction du véhicule.
Utilisez des serre-câbles pour la fixation, le cas échéant.
Lors du raccordement du deuxième accumulateur, un crépitement (et une étincelle dans la bougie) peut
survenir. Dans ce cas, les condensateurs d’entrée du régulateur de vitesse se rechargent. Ceci est normal
et sans danger pour les régulateurs de vitesse et les accumulateurs de propulsion. Il existe, dans le
magasin d’accessoires, des contacts d’accumulateurs dits « Anti-étincelles », qui empêchent la production
des étincelles.
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