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g) Allumage du régulateur de vitesse
Allumez tout d'abord l’émetteur si cela n’est pas encore fait.
Ensuite, allumez le régulateur de vitesse tout en déplaçant
le commutateur à coulisse à gauche vers la touche Setup
(position « ON » du commutateur)
Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier
d’accélération/de freinage de l’émetteur en position
neutre, ne le déplacez pas).
Pendant ce temps, le régulateur de vitesse indique le
nombre de cellules LiPo détectées au moyen de signaux
sonores et du clignotement de la LED verte :
• Avec deux accumulateurs LiPo à 3 cellules : 6 signaux sonores/lumineux
• Avec deux accumulateurs LiPo à 2 cellules : 4 signaux sonores/lumineux
Important !
Si le nombre de signaux sonores/lumineux ne correspond pas au nombre réel de cellules, alors, les
accumulateurs LiPo peuvent être déchargés. Dans ce cas, ne mettez pas le véhicule en service, au
cas contraire la protection contre la décharge complète (par ex. 3,0 V/cellule) ne peut pas fonctionner
correctement.
Le véhicule est alors prêt à fonctionner.
Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se
trouve en position neutre, réglez le trim sur l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.
Si la course n’est pas suffisante, une programmation de la position neutre est nécessaire, voir chapitre
10. a).
Vérifiez maintenant les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule. Pour la programmation du régulateur de
vitesse, voir le chapitre 10. b).
Important !
Vérifiez la programmation du régulateur de vitesse pour vous assurer que la protection contre les sous-
tensions est activée (normalement 3,0 V/cellule). Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée,
les accumulateurs LiPo subissent une décharge totale et deviennent alors inutilisables.
En position neutre, les deux LED sont éteintes. En marche avant ou arrière, une LED passe au rouge ; en marche
avant et accélération à fond, la LED passe au vert.
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