REVELL BAe Harrier GR.Mk.7, Assembly Manual

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BAe Harrier GR. Mk.7

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04017-0389

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2007 BY REVELL GmbH & CO. KG

PRINTED IN GERMANY

BAe Harrier GR . Mk. 7

BAe Harrier GR . Mk. 7

Der von Aerospace Systems/Boeing gebaute britische Harrier GR.Mk.7 der Royal Air
Force  hat  sich  als  eines  der  höchstentwickelten  Flugzeuge  zur  Luftnah -
unterstützung  erwiesen.  Die  Maschine  ist  die  englische  Entwicklungsvariante  der
US-Amerikanischen  AV-8B  Harrier  II  mit  Kurzstart-  und  Senkrechtlande-
Eigenschaften („STOVL“, Short Take-Off and Vertical Landing), die beim US Marine
Corps (USMC) in Dienst gestellt ist. Die GR.7 flog 1990 zum ersten Mal; sie ist eine
verbesserte  Version  der  GR.5/5A,  die  ab  Beginn  des  Jahres  1988  bei  der  RAF  in
beschränktem  Umfang  eingesetzt  wurde,  bevor  sie  weiterentwickelt  wurde.  Ihr
Gegenstück  beim  USMC  ist  die  AV-8B  Night  Attack  Harrier  II,  wobei  beide
Varianten für Einsätze bei Nacht und widrige Wetterumstände optimiert wurden.
Auf  der  Flugzeugnase  ist  bei  der  GR.7  eine  nach  vorne  gerichtete  GEC-
Wärmebildkamera („FLIR“, Forward-Looking Infra Red) angebracht. Um dieses und
weitere Systeme bei Nacht nutzen zu können, trägt der Pilot ein Nachtsichtgerät
(NVGs,  „Night  Vision  Goggles“).  Ein  Teil  der  elektronischen  Abwehrmaßnahmen
sind  auch  ein  zwei  Marconi  “Zeus“-Antennen  unter  der  Flugzeugnase  zur
Erkennung von Bedrohungen, außerdem gehört ein GPS zur Standardausstattung
des Cockpits. Ab dem Jahr 1990 waren die Harrier GR.7 bei den No. 1, 3, 4 und 20
(Reserve-) Squadrons der RAF im Einsatz, die Version GR.7A ab 2002. Im Jahr 1990
entschied man, die Sea Harrier FA.2 der Royal Navy außer Dienst zu stellen und die
beiden Einsatzeinheiten No. 800 und 801 Naval Air Squadron doch mit Flugzeugen
des  Typs  Harrier  GR.7  auszustatten,  wobei  eine  auf  dem  RAF-Stützpunkt  statio-
nierte gemeinsame RAF/RN-Einheit „Joint Force Harrier“ (JFH) gebildet wurde. Die
JFH  wurde  zu  land-  und  seegestützten  Einsätzen  herangezogen.  Im  Jahr  2006
wurde die No. 3 Squadron der RAF mit dem Flugzeugtyp Typhoon ausgestattet.
Die Harrier GR.7 wird von einem Turbofan-Triebwerk mit schwenkbaren Düsen des
Typs Pegasus Mk.105 der Firma Rolls Royce mit einem Schub von 9.798 kg (21.750
lb) angetrieben. Die GR.7A, die ab 2002 in Dienst gestellt wurde, wurde mit dem
leistungsstärkeren Triebwerk Pegasus 107 mit 10.796 kg (23.800 lb) Schub ausgerü-
stet. Die Flugzeuge des Typs GR.7 und GR.7A der RAF blieben bis April 2007 an vor-
derster Front im Einsatz, danach wurden diese Maschinen bei den Einsatzeinheiten
der  JFH  durch  die  verbesserte  Version  Harrier  GR.9  und  GR.9A  ersetzt,  die  über
wesentlich verbesserte Waffentechnik verfügten. Die Operational Conversion Unit
No.  20  (Reserve)  Squadron  mit  Stützpunkt  Wittering  wird  jedoch  die  GR.7  und
GR.7A ab August 2007 für einige weitere Monate einsetzen. Die Harrier wird übli-
cherweise als Unterstützung für Bodentruppen an der Kampffront eingesetzt und
kann  eine  große  Bandbreite  an  Waffen  mitführen,  u.a.  Allzweck-  und
Streubomben, CRV-7-Raketen, AGM-65G2 Maverick AGMs sowie Paveway II und III
lasergesteuerte Bomben. Zudem können zwei 25mm-Aden-Kanonen in Behältern
unter dem Rumpf und Vinten-Behälter für taktische Aufklärungseinsätze befestigt
werden. Zur Selbstverteidigung können zwei AIM-9L Sidewinder-Raketen mitge-
führt  werden.  In  den  vergangenen  Jahren  wurden  Flugzeuge  des  Typs  GR.7  im
Balkan eingesetzt, über dem Nord-Irak, im Jahr 2003 im Golfkrieg und vor kürzerer
Zeit in Afghanistan. Die GR.7 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 1.064 km/h
(661  mph)  und  hat  eine  Dienstgipfelhöhe  von  bis  zu  13.106m  (43.000  ft.)  Höhe.
Spannweite: 9,25m (30,35 ft), Länge: 14,12m (46,33 ft.), Höhe: 3,55m (11,65 ft.). 

The Royal Air Force British Aerospace Systems/Boeing Harrier GR.Mk.7 has proved
to be one of the most sophisticated close air support aircraft in existence, and is an
anglicised  development  of  the  American  short  take-off  and  vertical  landing
(STOVL) AV-8B Harrier II, which is in U.S. Marine Corps service. First flown in 1990,
the GR.7 is an improved version of the GR.5/5A, which had seen limited RAF servi-
ce  from  early  1988  before  being  upgraded;  the  USMC  equivalent  is  the  AV-8B
Night  Attack  Harrier  II,  both  versions  being  optimised  for  this  role  in  night  and
adverse  weather  operations.  The  GR.7  features  a  GEC  forward-looking  infrared
(FLIR) detection system housed on top of the nose; to use this and other systems
at night, the pilot wears night vision goggles (NVGs). A pair of Marconi Zeus threat
identification antennae is fitted under the nose as part of the electronic counter-
measures system; a GPS receiver became a standard cockpit fit. Harrier GR.7s were
in  service  with  Nos.1,  3,  4  and  20  (Reserve)  Squadrons  of  the  RAF  from  1990
onwards and GR.7As from 2002. In 1990 it was decided to decommission the Royal
Navy Sea Harrier FA.2s and eventually re-equip their two operational units, Nos.800
and  801  Naval  Air  Squadrons,  with  Harrier  GR.7s  into  a  combined  RAF/RN  unit
known as the Joint Force Harrier (JFH), to be based at RAF Cottesmore. The JFH
would  be  deployed  on  land  bases  and  at  sea.  No.3  Squadron  RAF  became  a
Typhoon  unit  in  2006.  The  Harrier  GR.7  is  powered  by  a  Rolls  Royce  Pegasus
Mk.105 vectored thrust turbofan rated at 9,798 kg (21,750 lb) thrust. The GR.7A,
which began entering service in 2002, is powered with the more efficient Pegasus
107  turbofan  rated  at  10,796  kg  (23,800  lb)  thrust.  The  RAF  GR.7s  and  GR.7As
remained in front line service until April 2007, from which time operational units of
the JFH have been re-equipped with the upgraded Harrier GR.9s and GR.9As with
much  improved  weapons  capabilities;  the  Operational  Conversion  Unit,  No.20
(Reserve) Squadron based at Wittering will continue using the GR.7 and 7A for a
few more months from August 2007. Usually deployed in support of ground forces
at the battlefront, the Harrier can deliver a wide range of weapons including gene-
ral  purpose  and  cluster  bombs,  CRV-7  rockets,  AGM-65G2  Maverick  AGMs,
Paveway II and III laser guided bombs. It can also be fitted with a pair of ventral
25mm Aden cannon pods and Vinten pods for the tactical reconnaissance role. For
self defence a pair of AIM-9L Sidewinders can be carried. In recent years GR.7s have
been operationally deployed in the Balkans, over northern Iraq, in the 2003 Gulf
War  and  more  recent  Afghanistan  conflicts.  The  GR.7  has  a  maximum  speed  of
1,064  km/h  (661  mph)  and  can  operate  up  to  13,106m  (43,000ft)  altitude.  Wing
span: 9.25m (30.35ft). Length: 14.12m (46.33ft.) Height: 3.55m (11.65ft.)