DéPaNNage
Problème : Les pales ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position « OFF ».
• La batterie est trop faible ou vide.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position « ON ». • Charger la
batterie.
Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et
perd de l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
• La connexion infrarouge est brouillée (éclairage trop lumineux par ex.).
Solution :
• Charger la batterie.
• Garantir la connexion infrarouge, changer d'endroit éventuellement.
Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux commandes.
Cause :
• Une autre source infrarouge gène la transmission du signal.
• La transmission du signal est perturbée par un fort rayonnement
lumineux.
Solution :
• Éviter ou éteindre les sources infrarouges potentiellement gênantes.
• Utiliser l’hélicoptère dans un autre endroit.
Problème : L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la
gauche ou vers la droite.
Cause :
• Trop forte compensation vers la gauche ou vers la droite, due à une
mauvaise position du compensateur par ex.
Solution :
• Retour du réglage au point zéro par rotation de la roue de compensa-
tion sur la position neutre (voir point 6, Centrage de la commande).
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INDICaTIONS De SerVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos
conseils d’échange pour les pièces détachées et bien
d’autres informations utiles concernant tous les modèles
de Revell Control sur www.revell-control.de.
CONSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS DE VOL :
• Toujours poser l’hélicoptère sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif
sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que l'hélicop-
tère quitte le sol. Ajuster la commande
des gaz pour maintenir une même
altitude de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des
gaz vers le bas.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premiers essais de vol, les pilotes ont
tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs doivent
toujours être manipulés avec lenteur et
délicatesse. En aucun cas ils ne doivent
subir de mouvement brusques ou
saccadés.
• Après le réglage de l'appareil, les débu-
tants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz. Au début,
l'hélicoptère ne doit pas forcément voler
tout droit ; il est beaucoup plus important
d'arriver à le maintenir à une hauteur
constante d'environ un mètre, par effleure
ment répété de la commande des gaz.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez
vous exercer à diriger l'hélicoptère vers
la gauche ou vers la droite.
ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTÉ :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être clos et à l’abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue de
climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3 mètres
de haut.
• Aucun objet ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer que tout être vivant (y compris le pilote) se trouve à plus
d'1 voire 2 mètres de distance de l'appareil quand le vol commence.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et ne blesse
le pilote, d'autres personnes ou des animaux.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
l'appareil dans votre assurance responsabilité civile. Demandez une confirmation
écrite et conservez-la en lieu sûr. À toutes fins utiles, la société DMFV propose en ligne
(www.dmfv.aero) une adhésion probatoire gratuite qui comprend une assurance.
• Le pilote n°2 allume sa télécommande et sélectionne le canal B.
• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Lorsque les diodes de l'hélicoptère
sont allumées en continu, il est réglé sur le canal B.
• Le pilote n°2 met sa télécommande de côté sans l'éteindre, ni éteindre l'hélicoptère.
Les trois hélicoptères peuvent désormais être pilotés ensemble !
8 ChaNgeMeNT DeS PaleS De rOTOrS
Si les pales de l'hélicoptère sont endommagées et nécessitent d'être remplacées,
veuillez procéder comme suit :
8A
Avant le montage, veillez à ne pas mélanger les pales. Les pales sont marquées
respectivement de la lettre « A » et de la lettre « B » (voir fig.). Les pales de type
« A » sont placées au dessus et les pales de type « B » sont placées au dessous.
8B
Prenez un tournevis cruciforme et dévissez délicatement la pale.
8C
Retirez délicatement la pale de son support.
8D
Positionnez délicatement la nouvelle pale sur le support et revissez-là.
Attention :
Ne serrez pas trop la vis. La pale doit bouger légèrement.
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet
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