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ISTrUzIONI DI MaNUTeNzIONe
Per informazioni sugli ordini e consigli su come
sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni
utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito
www.revell-control.de.
INDICazIONI Per UN VOlO SICUrO
CONSIGLI GENERALI DI VOLO:
• Posizionare sempre l'elicottero su una
superficie piana. Una superficie irregolare
può influenzare negativamente l'avvio
dell'elicottero.
• Spostare sempre il regolatore di controllo
lentamente e con attenzione.
• Mantenere sempre l'elicottero entro il
proprio raggio visivo e non guardare il
radiocomando!
• Spostare leggermente il regolatore di
accelerazione verso il basso appena
l'elicottero si stacca dal terreno. Per
mantenere l'altezza di volo, adeguare la
regolazione del regolatore di accelerazione.
• Se l'elicottero si abbassa, spostare il
regolatore di accelerazione di nuovo
verso l'alto.
• Se l'elicottero sale, spostare il regolatore
di corsa verso il basso.
• Per effettuare una curva esso basta
semplicemente un ruotare leggermente
il comando nella direzione corrispondente.
Nei primi utilizzi si è portati spesso ad
utilizzare l'elicottero con eccessivo impeto.
Spostare sempre il regolatore di comando
lentamente e con attenzione. Mai veloce-
mente o all'indietro.
• Dopo la compensazione i principianti
dovrebbero cercare di prendere confidenza
con il regolatore di accelerazione.
L'elicottero non deve salire necessaria-
mente dritto all'inizio, è meglio procedere
con tocchi leggeri sul regolatore di
accelerazione per mantenere un'altezza
costante a circa un metro da terra.
Inizialmente è necessario imparare a
comandare l'elicottero per virare a destra
e/o sinistra.
AMBIENTE DI VOLO IDEALE:
Il luogo in cui viene utilizzato l'elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:
• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la presenza
di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d'aria.
• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 3m e altezza di 3 m.
• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).
• All'avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi - pilota
compreso - entro 1-2 metri dall'apparecchio all'inizio del volo.
• Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota,
con altre persone o animali e ferirli.
ATTENzIONE!
Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria l'assicura-
zione. Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che l'assicurazione copra
i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi consegnare questa conferma
per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiedere una iscrizione di prova
gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl. assicurazione.
• Il pilota 2 accende il radiocomando e seleziona il canale B.
• Il pilota 2 accende il proprio elicottero. Quando i LED sull'elicottero mantengono
una luce fissa, l'elicottero è impostato sul canale B.
• Il pilota 2 mette via il proprio radiocomando senza azionarlo e senza azionare
l'elicottero.
Ora possono essere utilizzati insieme!
8 SOSTITUzIONe Delle Pale
Se le pale del rotore dell'elicottero vengono danneggiate e devono essere sostituite,
procedere come segue:
8A
Prima del montaggio assicurarsi di non invertire le pale. Le pale sono contrassegnate
da "A" e "B" (v. figura). Le pale del rotore tipo "A" vengono montate in alto e le pale
del rotore di tipo "B" vengono montate in basso.
8B
Con un cacciavite a croce svitare con cura le viti del rotore.
8C
Estrarre con cura la pala dal supporto.
8D
Inserire la nuova pala del rotore con cautela nel supporto e avvitare.
Attenzione:
Non stringere eccessivamente le viti. La pala deve avere comunque un po' di gioco.
Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet
www.revell-control.de.
elIMINazIONe DeI gUaSTI
Problema: Le pale non si muovono.
Causa:
• Il tasto ON/OFF è su „OFF“. • Batteria scarica e/o esaurita.
Soluzione:
• Portare l'interruttore ON/OFF su "ON". • Ricaricare la batteria.
Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa:
• La batteria è scarica.
• Il collegamento a infrarossi è disturbato
(es. illuminazione troppo chiara).
Soluzione:
• Ricaricare la batteria.
• Garantire il collegamento a infrarossi, ev. cambiare posizione.
Problema: L'elicottero non si riesce a controllare.
Causa:
• Un altra sorgente di infrarossi disturba la trasmissione del segnale.
• La trasmissione del segnale viene decisamente compromessa da
una forte esposizione alla luce.
Soluzione:
• Evitare e/o escludere eventuali sorgenti di disturbo ad infrarossi.
• Utilizzare l'elicottero in un luogo diverso.
Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa:
• Un'eccessiva compensazione a destra o sinistra, es. per una posizione
errata della manopola di compensazione.
Soluzione:
• Reimpostazione della compensazione tramite rotazione in folle della
ruota di regolazione (v. punto 6, Regolazione del comando).
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aliano
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