REVELL Enzo Ferrari Assembly Manual Download

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Der Nachfolger des Ferrari 360 Modena wird seit dem Herbst 2004
gefertigt. Obwohl der neue Wagen aus Maranello offensichtlich auf
dem 360 Modena basiert, zeigt er doch deutliche Veränderungen in
punkto Karosserie. Nur das Chassis, der Aluminium-Rohbau und die
Nebenaggregate wurden übernommen, die verbleibenden Bauteile
sind komplett neu. Auch die Aerodynamik wurde deutlich verbessert.
So fallen die großen Lufteinlässe an der Front auf, die die Luft zum
vollverkleideten Unterboden weiterleiten. Der Einfluss des Windkanals
ist auch am Heck sichtbar, das mit seinen vier vorstehenden
Einzelleuchten an jenes des Enzo Ferraris erinnert. Das Design für den
ganz aus Aluminium gefertigten, 1450 Kilogramm schweren
Supersportwagen kreierte wie üblich Pininfarina.
Die bedeutendste Veränderung findet sich unter der Heckscheibe. Das
V8-Triebwerk des potenten Traumautos F430 wurde komplett neu
entwickelt und leistet jetzt mit 4,3 Litern Hubraum satte 490 PS bei
8500 U/min. Seine wahren Qualitäten beweist der V8 im Fahrbetrieb.
Vom lockeren Cruisen bis zum atemberaubenden Sprinten reicht sein
Repertoire, entsprechende Soundkulisse inklusive. In nur 4 Sekunden
schießt der Luxussportwagen aus dem Stand auf 100 km/h, seine
Höchstgeschwindigkeit liegt bei gut 315 km/h. Dabei lässt sich der
Wagen gut beherrschen. Das Fahrverhalten bestimmen die über einen
Drehschalter anwählbaren Fahrprogramme, die eine Wahl zwischen 5
Stufen zulassen und dabei auch rutschige Fahrbahnen berücksichti-
gen. Die sichere Fahrt ermöglicht auch das auf Formel-1-Technik basie-
rende, als „E-Diff“ bezeichnete elektronische Differential, das die
Antriebskräfte derart auf die Hinterräder verteilt, das ein
Durchdrehen der Räder verhindert wird. So bleibt der F430, unabhän-
gig von der Fahrprogrammwahl, sicher in der Spur, beeindruckt mit
präziser Lenkung und perfekter Balance, verzögert aber gleichzeitig
wie ein reiner Rennwagen. Die sechs Gänge werden über Wippen,
ebenfalls F-1-Technik, hinter dem Lenkrad geschaltet. Das Interieur
präsentiert sich, wie gewohnt, sehr aufgeräumt und außerordentlich
gut verarbeitet.
Ferrari beweist erneut ein nahezu perfektes Gespür für die richtige
Balance von Rennsport und Luxus. Der potente Traumsportwagen
bietet viel Platz und Komfort ohne seine sportliche Herkunft zu ver-
neinen. Wieder einmal hat es Ferrari geschafft, neben einzigartigen
Renneigenschaften Komfort und Sicherheit eines Straßenwagens der
Sonderklasse in sich zu vereinen.

The successor to the Ferrari 360 Modena has been in production since
autumn 2004. Although the new car from Maranello is obviously
based on the 360 Modena, it has undergone some clear modifications
to the bodywork. Only the chassis, the aluminium tubular space frame
and ancillary equipment were taken over; the remaining components
are completely new. Substantial alterations were also made to the
aerodynamics. Thus the large front air intakes that transfer the air to
the fully enclosed underbody are striking. The effect of the wind tun-
nel is also visible at the rear, which with its four projecting individual
lights, echoes those of the Enzo Ferrari cars. The design for this 1450
kg super sports car, made of aluminium throughout, was created, as
usual, by Pininfarina.
The most important change is under the rear window. The new 4.3
litre V8-engine of this powerful dream car F430 was completely rede-
veloped and develops a satisfying 490 bhp at 8500 rpm. The V8
displays its true qualities when driven. Its repertoire extends from
relaxed cruising to a breathtaking sprint, including suitable sound
shifts. This luxury sports car shoots from a standing start to 100 km /h
in a mere 4 seconds. It has a top speed of more than 315 km/h. The
car is also easy to control. The driving characteristics are determined
by a rotary switch that selects programmes, giving a choice between
5 modes, which also include slippery roads. Safe driving is also made
possible by an electronic differential designated the “E-Diff”, based on
Formula 1 technology, that distributes the tractive forces to the rear
wheels, thus preventing wheel spin. That the F430, irrespective of the
programme selected, remains securely on track, is down to precise
steering and perfect balance, but it decelerates like a proper racing
car. The six gears are changed via a rocker switch behind the steering
wheel - more F1 technology. The interior is presented, as usual, in a
most intelligible manner and extraordinary well finished.
Ferrari has again demonstrated a near perfect feel for the correct
balance between racing and luxury. This powerful dream sports car
offers space and comfort without denying its sporty origins. Once
again Ferrari has known how to combine comfort and safety with uni-
que racing characteristics in a road car of this special class.

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