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1 PRÉPARATION AU DÉMARRAGE
La commande des gaz (régulateur de gauche de la radiocommande) doit être positionnée vers le
bas avant la mise sous tension
(1A)
. Ensuite, mettre l‘interrupteur ON/OFF de la télécommande
sur la position « ON » et la diode témoin clignote
(1B)
. Lorsque vous mettez le multicoptère
sous-tension, les DEL commencent à clignoter. Poser le multicoptère au sol de sorte que la queue
soit orientée vers le pilote
(1C)
. Pousser une fois brièvement sur le levier de commande gauche
vers le haut puis le placer de nouveau en position initiale.
Le multicoptère a besoin de quelques
secondes pour initialiser de gyro et pour établir la connexion avec la télécommande. Dès que les
témoins lumineux du multicoptère s‘allument en continu, la connexion à la télécommande est
établie.
Attention !
Le multicoptère doit impérativement être posé sur une surface horizontale –
la position neutre de l‘électronique de commande est orientée vers le sol !
2 PILOTAGE
Remarque :
Pour un comportement de vol calme du multicoptère, des ajustements infimes au
niveau des régulateurs suffisent ! Les indications de direction sont valables en observant le multi-
coptère de l‘arrière. Si le multicoptère vole en direction du pilote, il doit être piloté dans la direction
opposée.
2A
Diriger le levier gauche légèrement vers l‘avant pour décoller ou gagner de l‘altitude.
Diriger le levier gauche vers l‘arrière pour atterrir ou réduire l‘altitude de vol.
2B
Diriger le levier droit légèrement vers l‘avant pour voler en marche avant.
Diriger le levier droit légèrement vers l‘arrière pour voler en marche arrière.
2C
Diriger le levier droit légèrement vers la gauche pour voler vers la gauche.
Diriger le levier droit légèrement vers la droite pour voler vers la droite.
2D
Diriger le levier gauche vers la gauche pour faire pivoter le multicoptère vers la gauche.
Diriger le levier gauche vers la droite pour faire pivoter le multicoptère vers la droite.
Réglage de la commande :
La sensibilité de la commande peut être réglée sur 3 niveaux (léger,
moyen, lourd) en appuyant sur le levier gauche.
Lors de la mise sous tension, le multicoptère se trouve au niveau de vitesse inférieur. En appuyant
maintenant une fois brièvement à la verticale sur le levier de commande gauche, vous déclenchez
alors un bip double – le deuxième niveau est activé. Une pression supplémentaire fait passer le
multicoptère au niveau de vitesse supérieur (la radiocommande émet trois bips brefs). Une pressi-
on supplémentaire active de nouveau le premier niveau.
Attention !
Sélectionnez un niveau supérieur uniquement si vous maîtrisez parfaitement le niveau
actuellement réglé !
ÉTAT DE LA BATTERIE :
• Si les lumineux à DEL clignotent, la batterie est presque déchargée. Pour ne pas chuter en vol,
entamer une phase de chargement !
3 ÉQUILIBRAGE DE LA COMMANDE
Un équilibrage correct est la condition de base requise pour un comportement de vol irréprochable
du multicoptère. La syntonisation est simple, mais nécessite un peu de patience et de
doigté. Veuillez suivre scrupuleusement les instructions suivantes : diriger légèrement la commande
des gaz vers le haut et faire monter le multicoptère à une hauteur de 0,5 à 1 mètre.
3A Si le multicoptère se déplace de lui-même, rapidement ou lentement, vers la
gauche ou vers la droite …
pousser graduellement le compensateur de roulis dans la direction opposée.
3B Si le multicoptère se déplace de lui-même, rapidement ou lentement,
vers l‘avant ou vers l‘arrière …
pousser graduellement le compensateur de tangage vers le bas. Si le multicoptère se déplace
en arrière, pousser graduellement le compensateur de tangage vers le haut.
Si le multicoptère tourne de lui-même sur son axe, rapidement ou lentement, …
atterrir et laisser le levier gauche en position neutre pendant 3 secondes – la compensation
s‘effectue automatiquement.
5 CALIBRAGE
Lorsque le multicoptère dévie en vol (embardées) ou s‘il est difficile de l‘équilibrer, essayez
de le calibrer. Pour ce faire, allumez la radiocommande et le multicoptère (voir mode d‘emploi) et
posez le modèle sur une surface horizontale. La commande des gaz (régulateur de gauche de la
radiocommande) doit être positionnée vers le bas. Passer maintenant au 3e niveau de vitesse en
appuyant sur le levier de commande gauche. Déplacer à présent les deux leviers de commande
simultanément vers le bas et les maintenir en position jusqu‘à ce que les diodes du multicoptère
clignotent rapidement. Le calibrage est alors terminé.
4
RÉALISER DES LOOPINGS – UNIQUEMENT POUR LES PILOTES CHEVRONNÉS !
Si vous maîtrisez votre multicoptère suffisamment bien, vous pouvez tenter d‘utiliser la fonction
looping. Pour ce faire, assurez-vous d‘avoir suffisamment d‘espace dans toutes les directions
(au moins 3 mètres). Veillez en outre à la hauteur de sécurité – pour commencer, volez au moins à 2
m de haut car votre multicoptère perd de la hauteur lors d‘un looping et doit ensuite
être redressé et contrôlé ! Notez que les rouleaux réussissent mieux lorsque l‘accumulateur est
encore quasiment plein ! Volez à présent jusqu‘à la hauteur de sécurité. Si vous appuyez sur le levier
droit, la radiocommande émet plusieurs bips brefs répétés. Actionnez maintenant le levier droit et le
multicoptère effectue un looping dans la direction choisie. Soyez ensuite prêt à redresser le multicop-
tère car la hauteur de vol, la direction et la vitesse après un retournement
dépendent beaucoup du vent et des mouvements de vol précédents.
Vous trouverez d‘autres conseils sur notre site Internet
www.revell-control.de.
DÉPANNAGE
Problème :
Les hélices ne bougent pas.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• La batterie est trop faible ou vide.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position "ON".
• Recharger la batterie.
Problème :
Le multicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et perd de
l'altitude.
Cause :
• La batterie est trop faible.
Solution :
• Recharger la batterie.
Problème :
Le multicoptère ne répond pas aux ordres de la radiocommande.
Cause :
• L'interrupteur ON/OFF est sur la position "OFF".
• Les piles ne sont pas correctement insérées.
• Les piles sont déchargées.
Solution :
• Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position "ON".
• Vérifier que les piles sont correctement insérées.
• Insérer de nouvelles piles.
Problème :
Le multicoptère ne fait plus que tourner autour de son axe vertical, culbu-
te lors du décollage ou ne décolle pas.
Cause :
• Disposition incorrecte des hélices.
Solutiown:
• Installer les hélices tel que décrit dans le mode d'emploi.
6 CHANGEMENT DES HÉLICES
Si les pales du multicoptère sont endommagées et doivent être remplacées, procéder comme suit :
• Avant le montage, veiller à ne pas intervertir les hélices.
Le multicoptère est équipé de 4 hélices différentes qui se distinguent par leur couleur et leurs
marquages sur la partie inférieure :
• Retirer délicatement l‘hélice défectueuse de l‘axe.
Pour enlever l‘hélice, vous pouvez utiliser délicatement
une pince étroite.
• Placer délicatement la nouvelle hélice sur l‘axe.
