19
TR2
TR1
S3
J8
J5
J3
J7
J2
J4
J1
J6
JP1
JP2
JP3
JP17
ON
F
J1
N -L1
Alimentation 230 Vac 50/60 Hz (120V/60Hz sur demande)
J2
A+ TEST
Positif pour alimentation autotest barre palpeuse à 24 Vdc
A+
Positif pour alimentation accessoires à 24 Vdc
A-
Négatif pour alimentation accessoires à 24 Vdc
PHOT NC
Contact photocellules (NC)
EDGE NC
Contact Barre palpeuse (NC)
K BUTT.
Contact impulsion unique (NA)
PED. BUTT.
Contact commande ouverture piétonnière (NA)
COM
Commun des contacts
LOCK
Connexion électroserrure (MAX 15W 12V)
AERIAL
Antenne radio
J3
COM
Commun des contacts
BUZZER
Connexion dispositif de signalisation sonore (24 Vdc max 200 mA)
SIGNAL
Témoin portail ouvert 24 Vdc
J4
Clignotant (max 40W )
U - MOTOR 2 CONNEXION COMMUN MOTEUR 2
V-W - MOTOR
2
CONNEXION COMMUTATEURS-INVERSEURS ET CONDENSATEUR
MOTEUR 2
U - MOTOR 1 CONNEXION COMMUN MOTEUR 1
V-W - MOTOR
1
CONNEXION COMMUTATEURS-INVERSEURS ET CONDENSATEUR
MOTEUR 1
J5
SW T2
NE PAS TOUCHER AU CAVALIER ! - SANS L’OPÉRATEUR, IL NE
FONCTIONNE PAS!
J6
SW RADIO
NE PAS TOUCHER AU CAVALIER ! - SI LE SYSTÈME RADIO EST
ENLEVÉ, IL NE FONCTIONNE PAS! - (seulement pour les modèles
CRX)
J7
PROBE
Bornier de raccordement à la sonde de réchauffage incorporée au
moteur KING ICE par le connecteur A.
J8
RADIO
Module radio incorporé (modèle CRX) ou connecteur pour radio
récepteur RIB à raccord avec alimentation à 24 Vdc.
JP17
Sélection fonctionnement avec 1 ou 2 moteurs
S3
PROG
Bouton-poussoir pour la programmation
TR1
TORQUE
Régulateur électronique de la force
TR2
LOW SPEED
Régulateur électronique de la vitesse lente en approche avec DIP
7 ON
Le moteur KING ICE est prédisposé au raccordement, par le biais du connecteur A, d’une
sonde pour relever la température ambiante à l’intérieur du moteur.
Effectuer le rccordement entre le bornier J7 de la carte T2 et le connecteur A présent dans
le moteur KING ICE comme spécifié sur le schéma.
Pour le raccordement, utiliser un câble à 2 conducteurs d’une section minimale de 1mm
2
.
KING ICE a un câble de 1 m déjà connecté à la sonde.
Distance maximale entre le moteur avec SONDE à la carte T2: 10 m.
La sonde pour le réchauffement moteur est un dispositif utilisé en climats particulièrement
rigoureux (jusqu’à -30°C) pour éviter le blocage du moteur à cause du gel. Ce dispositif
s’active automatiquement lorsque le portail est à l’arrêt (la position n’a pas d’importance, il
suffit qu’il soit à l’arrêt) à une température ambiante moteur inférieure à 10°C (relevée par
le détecteur de température PROBE).
L’état de la phase de réchauffage du/des moteur (s) est signalé par l’allumage des led DL6-
DL7 pour le moteur 1, et DL4-DL5 pour le moteur 2.
Quand le moteur est en mouvement, le réchauffeur est désactivé.
Seulement 10 secondes après que le portail soit à l’arrêt, le réchauffeur se met en action
(à condition que la température ambiante moteur soit inférieure à 10°C). Lorsque les 20°C
sont atteints, le réchauffeur s’éteint, en maintenant les conditions ambiantes à température
constante.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Tension de fonctionnement
5Vdc
Résistance
10K ±2% (a 25°C)
Temperature de travail
-30 ÷ +55°C
RACCORDEMENT DE LA SONDE DE RÉCHAUFFAGE INCORPORÉE AU MOTEUR KING ICE
1
a raccorder au bornier J7 de la carte T2
2
libre
3
A raccorder au bornier J7 de la carte T2
libre
CONNECTEUR
A
DÉDIÉ AU
RACCORDEMENT DE LA SONDE
CONNECTEUR
B
DÉDIÉ AU
RACCORDEMENT DU MOTEUR
1 -> V
2 -> W
3 -> U
>-
RÉCHAUFFAGE INCORPORÉ
