39
TR2
TR1
S3
J8
J5
J3
J7
J2
J4
J1
J6
JP1
JP2
JP3
JP17
ON
D
J1
N -L1
Speisung 230 V WS 50/60 Hz (120V/60Hz auf Anfrage)
J2
A+ TEST
Pluspol für Speisung Profil-Autotest 24V GS
A+
Pluspol für die Speisung der Zusatzeinrichtungen 24V GS
A-
Minuspol für die Speisung der Zusatzeinrichtungen 24V GS
PHOT NC
Kontakt Photozelle (NC)
EDGE NC
Kontakt Profil (NC)
K BUTT.
Kontakt einzelner Impuls (NO)
PED. BUTT.
Steuerungskontakt Öffnung Fußgängerzone (NO)
COM
Kontakte-Gemeinschaftsklemme
LOCK
Anschluss Elektroschloss (max. 15W 12V)
AERIAL
Radioantenne
J3
COM
Kontakte-Gemeinschaftsklemme
BUZZER
Anschluss Akustiksignalmelder (24 Vdc max 200 mA)
SIGNAL
Kontrollleuchte Tor offen 24V GS
J4
Blinker (max. 40W)
U - MOTOR 2
GEMEINSCHAFTSANSCHLUSS MOTOR 2
V-W - MOTOR 2 ANSCHLUSS WENDEGETRIEBE UND KONDENSATOR MOTOR 2
U - MOTOR 1
GEMEINSCHAFTSANSCHLUSS MOTOR1
V-W - MOTOR 1 ANSCHLUSS WENDEGETRIEBE UND KONDENSATOR MOTOR1
J5
SW T2
NICHT DIE ÜBERBRÜCKUNG BERÜHREN ! - OHNE ANTRIEB
NICHT BETRIEBSFÄHIG!
J6
SW RADIO
NICHT DIE ÜBERBRÜCKUNG BERÜHREN ! OHNE FUNKSYSTEM
NICHT BETRIEBSFÄHIG ! - (nur für die Modelle CRX)
J7
PROBE
Klemmbrett zur Verbindung der eingebauten Heizungskarte im
Getriebemotor KING ICE, durch Verbinder A.
J8
RADIO
Eingebautes Funkmodul (Modell CRX), oder Steckvorrichtung für
Funkempfänger RIB mit Speisung 24V Vdc.
JP17
Wahl des Betriebs mit 1 oder 2 Motoren
S3
PROG
Programmierungstaste
TR1
TORQUE
Elektronischer Kraftregler
TR2
LOW SPEED
Elektronischer Langsamlaufregler in Anlehnung an DIP 7 ON
KING ICE Getriebemotor ist durch Verbinder A zur Verbindung einer Sonde versehen, zur
Vermessung der Motorgebiettemperatur.
Die Verbindung zwischen Klemme J7 und Steuerung T2 mit Verbinder A ausführen, welche
Sie im Getriebemotor KING ICE finden (siehe Abbildungen).
Zur Verbindung bitte ein bipolares Kabel benutzen, min. Durchschnitt 1 mm
2
. KING ICE hat
eine 1 m Kabel bereits mit der Sonde verbunden. Maximale Entfernung vom Motor mit Sonde
auf der Steuerung T2: 10 m.
Die Sonde für die Motoraufheizung ist eine Vorrichtung, die geeignet ist für besonders hartes
und kaltes Klima (bis zu -30°C), dies um eine Blockierung des Motors zu verhindern. Diese
Vorrichtung aktiviert sich automatisch bei Stillstand des Tores (ohne Einfluss auf die Position,
vorausgesetzt ist jedoch der Arrest) dies bei einer für den Motor idealen Temperatur unter
10°C (ermittelt durch den Temperaturmesser PROBE).
Der Betrieb von Erwärmungsphase im Motor wird von Anzündung der Led DL6-DL7 für Motor
Nr. 1 bemerkbar, von Led DL4-DL5 für Motor Nr. 2.
Bei Motorausübung wird die Aufheizung für den Motor ausgeschaltet.
Das Aufheizen des Motors erfolgt jedoch erst nach 10 Sekunden des Arrestes (dies nur bei
einer Motorentemperatur, die unter 10°C liegt).
Ist die Temperatur von 20°C erreicht, erlöscht der Aufheizer und behält die konstante
Temperatur bei.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Funktionsspannung 5Vdc
Resistenz
10K ±2% (a 25°C)
Betriebstemperatur
-30 ÷ +55°C
VERBINDUNG DER IM MOTOR KING ICE EINGEBAUTEN HEIZUNGSKARTE
1
an Klemme J7 der Steuerung T2 verbinden
2
frei
3
an Klemme J7 der Steuerung T2 verbinden
frei
VERBINDER
A
ZUR VERBINDUNG DER SONDE
VERBINDER
B
ZUR MOTORVERBINDUNG
1 -> V
2 -> W
3 -> U
>-
EINGEBAUTE HEIZUNG
