49
E
S
TR2
TR1
S3
J8
J5
J3
J7
J2
J4
J1
J6
JP1
JP2
JP3
JP17
ON
J1
N -L1
Alimentación 230 Vac 50/60 HZ (120 V/ 60 Hz a pedido)
J2
A+ TEST
Positivo para alimentación autotest costa de 24 Vdc
A+
Positivo para alimentación de accesorios de 24 Vdc
A-
Negativo para alimentación de accesorios de 24 Vdc
PHOT NC
Contacto fotocélulas (NC)
EDGE NC
Contacto Costa (NC)
K BUTT.
Contacto impulso único (NA)
PED. BUTT.
Contacto del mando de apertura peatonal (NA)
COM
Común de los contactos
LOCK
Conexión de cerradura eléctrica (MÁX. 15W 12V)
AERIAL
Antena radio
J3
COM
Común de los contactos
BUZZER
Conexión indicador sonoro (24 Vdc máx. 200 mA)
SIGNAL
Indicador cancela abierta 24 Vdc
J4
Intermitente (máx. 40W)
U - MOTOR 2
CONEXIÓN COMÚN DEL MOTOR 2
V-W - MOTOR 2
CONEXIÓN INVERSORES Y CONDENSADOR DEL MOTOR 2
U - MOTOR 1
CONEXIÓN COMÚN DEL MOTOR 1
V-W - MOTOR 1
CONEXIÓN INVERSORES Y CONDENSADOR DEL MOTOR 1
J5
SW T2
¡NO TOCAR EL PUENTE! - ¡SI ES REMOVIDO EL OPERADOR NO
FUNCIONA!
J6
SW RADIO
¡NO TOCAR EL PUENTE! ¡SI ES REMOVIDO EL SISTEMA DE
RADIO NO FUNCIONA! - (sólo para los modelos CRX)
J7
PROBE
Bornera para conectar a la sonda de calentamiento incorporada
en KING ICE con conectador A
J8
RADIO
Módulo radio incorporado (modelo CRX) o conector para radio
receptor RIB de encaje con alimentación de 24 Vdc.
JP17
Selección funcionamiento con 1 o 2 motores
S3
PROG
Botón para la programación
TR1
TORQUE
Regulador electrónico de fuerza
TR2
LOW SPEED
Regulador electrónico de velocidad lenta en acercamiento con
DIP 7 ON
KING ICE tiene un conectador A para la conexiòn con una sonda que mide la temperatura
alrededor del motor.
Conectar la bornera J7 en el panel T2 con el conectador A de KING ICE, como detallado en
la ilustraciòn.
Para la conexiòn utilizar un cable bipolar con secciòn mìn. de 1 mm
2
. KING ICE tiene un
cable de 1 metro ya está conectado a la sonda. Distancia máxima del motor con la sonda a
el panel T2: 10 m.
La sonda de calentamiento motor es un mecanismo utilizado en climas muy rìgidos (hasta
-30°C), para evitar el bloqueo del motor por hielo. Este mecanismo se activa de manera
automàtica cuando la barrera no funciona (no es importante en que posiciòn, pero tiene que
ser parada), con una temperatura ambiente motor bajo de 10°C (relevada por el sensor de
temperatura PROBE).
El funcionamiento del calentamiento del/ de los motor/es se nota por el encenderse de los
led DL6-DL7 para motor no. 1, y DL4-DL5 para motor no. 2.
Cuando el motor funciona el calentador ya no funciona. Sòlo despuès de 10 secundos con
barrera parada va a funcionar el calentador (la temperatura ambiente motor tiene que estar
debajo de 10°C). Cuando la temperatura ambiente motor alcanza los +20°C el calentador se
apaga, y las condiciones de ambiente se paran asì constantes.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Tensiòn de funcionamiento
5Vdc
Resistencia
10K±2% (con 25°C)
Temperatura de trabajo
-30°C÷+55°C.
CONEXIÒN DE LA SONDA DE CALENTAMIENTO INCORPORADA EN EL MOTOR KING ICE
1
conectar a la bornera J7 del panel T2
2
libre
3
conectar a la bornera J7 del panel T2
libre
CONECTADOR
A
PARA CONEXION DE
LA SONDA
CONECTADOR
B
PARA LA CONEXION
DEL MOTOR
1 -> V
2 -> W
3 -> U
->
CALENTAMIENTO INCORPORADO
