9
TR2
TR1
S3
J8
J5
J3
J7
J2
J4
J1
J6
JP1
JP2
JP3
JP17
ON
I
J1
N -L1
Alimentazione 230 Vac 50/60 Hz (120V/60Hz a richiesta)
J2
A+ TEST
Positivo per alimentazione autotest costa a 24 Vdc
A+
Positivo per alimentazione accessori a 24 Vdc
A-
Negativo per alimentazione accessori a 24 Vdc
PHOT NC
Contatto fotocellule (NC)
EDGE NC
Contatto Costa (NC)
K BUTT.
Contatto impulso singolo (NA)
PED. BUTT.
Contatto comando apertura pedonale (NA)
COM
Comune dei contatti
LOCK
Collegamento elettroserratura (MAX 15W 12V)
AERIAL
Antenna radio
J3
COM
Comune dei contatti
BUZZER
Collegamento segnalatore sonoro (24 Vdc max 200 mA)
SIGNAL
Spia cancello aperto 24 Vdc
J4
Lampeggiatore (max 40W )
U - MOTOR 2
COLLEGAMENTO COMUNE MOTORE 2
V-W - MOTOR 2
COLLEGAMENTO INVERTITORI E CONDENSATORE MOTORE 2
U - MOTOR 1
COLLEGAMENTO COMUNE MOTORE 1
V-W - MOTOR 1
COLLEGAMENTO INVERTITORI E CONDENSATORE MOTORE 1
J5
SW T2
NON TOCCARE IL PONTICELLO ! - SE VIENE RIMOSSO
L’OPERATORE NON FUNZIONA!
J6
SW RADIO
NON TOCCARE IL PONTICELLO ! - SE VIENE RIMOSSO
L’OPERATORE NON FUNZIONA! (solo per modelli CRX)
J7
PROBE
Morsettiera per il collegamento alla sonda riscaldatore
incorporata nel motoriduttore KING ICE tramite connettore A.
J8
RADIO
Modulo radio incorporato (modello CRX), o connettore per radio
ricevitore RIB ad innesto con alimentazione a 24 Vdc.
JP17
Selezione funzionamento con 1 o 2 motori
S3
PROG
Pulsante per la programmazione
TR1
TORQUE
Regolatore elettronico della forza
TR2
LOW SPEED
Regolatore elettronico della velocità lenta in accostamento con
DIP 7 ON
Il motoriduttore KING ICE è predisposto al collegamento tramite il connettore A di una sonda
per rilevare la temperatura ambiente del motore.
Eseguire il collegamento tra la morsettiera J7 sulla scheda T2 ed il connettore A presente
nel motoriduttore KING ICE come specificato nel disegno.
Per il collegamento usare un cavo bipolare con sezione minima di 1 mm
2
. KING ICE ha
1 m di cavo già collegato al PROBE. Distanza massima dal motore con PROBE al quadro
elettronico T2: 10 m.
La sonda per il riscaldamento motore è un dispositivo utilizzato in climi particolarmente
rigidi (fino a -30°C) per evitare il blocco per gelo del motore. Questo dispositivo si attiva
automaticamente a cancello fermo (non importa in che posizione purchè sia fermo) ad una
temperatura ambiente motore inferiore a 10°C (rilevata dal sensore di temperatura PROBE).
L’attività della fase riscaldante del/dei motori è evidenziata dall’accensione dei led DL6-DL7
per il motore 1, e DL4-DL5 per il motore 2.
Quando il motore è in movimento, il riscaldatore viene disattivato.
Solo dopo 10 secondi che il cancello rimane fermo, il riscaldatore si attiva (a condizione
che la temperatura ambiente motore sia inferiore a 10°C). Al raggiungimento dei 20°C il
riscaldatore si spegne, mantenendo le condizioni ambientali a temperatura costante.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Tensione di funzionamento
5Vdc
Resistenza
10K ±2% (a 25°C)
Temperatura di lavoro
-30 ÷ +55°C
COLLEGAMENTO DELLA SONDA RISCALDATORE INCORPORATA NEL MOTORE KING ICE
1
da collegare al morsetto J7 della scheda T2
2
libero
3
da collegare al morsetto J7 della scheda T2
libero
CONNETTORE
A
DEDICATO AL
COLLEGAMENTO DELLA SONDA
CONNETTORE
B
DEDICATO AL
COLLEGAMENTO DEL MOTORE
1 -> V
2 -> W
3 -> U
>-
RISCALDATORE INCORPORATO