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PURGE DE LA POMPE
REMARQUES
Afin de protéger les engrenages de la pompe, il est recommandé de
lubrifier la pompe avant de purger le système de relevage. Huiler le
RACCORD DE VIDE (C).
A) UN TUYAU (SYSTÈME D'ALIMENTATION PAR GRAVITÉ)
A) Desserrer le purgeur (A) jusqu'à ce que l'huile en ressorte. Serrer
le purgeur à fond et démarrer le brûleur.
B) En purgeant la pompe par pression.
1) Desserrer le purgeur (A).
2) Débrancher le tuyau d'alimentation en huile du gicleur au niveau de
l'orifice du gicleur de pompe (B).
3) Fixer un tube flexible plastique à l'orifice du gicleur de pompe, en
dirigeant le flux d'huile dans un seau.
4) Desserrer les vis qui fixent le capot de tube d'air, permettant ainsi
de l'enlever librement.
5) En tenant le capot du tube d'air à sa place, démarrer le brûleur.
6) Une fois l'électrovanne en prise, environ 10 secondes après le dé-
marrage, enlever le capot de tube d'air et allumer une source lumi-
neuse sur la capteur flamme, en créant ainsi un détrompeur.
7) Faire marcher le brûleur jusqu'à ce que la pompe à carburant ait été
purgée de l'air, puis serrer le purgeur et éteindre immédiatement le brûleur.
8) Réinstaller le capot du tube d'air et le tuyau du gicleur.
9) Le brûleur peut maintenant être démarré normalement.
ATTENTION:
En cas d'omission des étapes 2 et 3, l'appareil produit de l'huile non brûlée dans la chambre de combustion,
géné-
rant
une
situation dangereuse
après le démarrage du brûleur.
B) DEUX TUYAUX (SYSTÈME DE RELEVAGE)
Éteindre la source de puissance principale du brûleur et démonter le capot du tube d'air. Allumer une source de lumière
sur la capteur flamme (maintenant visible à l'endroit où le capot de tube d'air a été enlevé), remettre le brûleur sous
tension et l'allumer.
Une fois la source de lumière à sa place, le brûleur travaillera uniquement en prépurge.
Après avoir purgé le brûleur, éteindre la source de puissance principale du brûleur et remonter le capot du tube d'air.
Remettre le brûleur sous tension.
Le brûleur est maintenant prêt à fonctionner.
ATTENTION:
Il est essentiel que le tuyau de combustible soit complètement étanche et dépourvu de fuites d'air ou
obstructions.
ATTENTION!
EN CAS DE BOUCHON DE DÉRIVATION INSTALLÉ, IL EST NÉCESSAIRE D'UTILISER UN SYSTÈME À
DEUX TUYAUX POUR ÉVITER LA RUPTURE DE L'ARBRE DE LA POMPE.
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