T
1
t
1
T
2
t
2
Installazione (Fig.
)
Il compressore non può funzionare senza valvole di regolazione e limitazione di serie al fine di non superare la pressione massima
ammissibile (vedi targhetta dati).
Durante l’installazione ed il funzionamento raccomandiamo di osservare le norme antinfortunistiche.
1. Attacco della pressione (B).
La prestazione del compressore diminuisce se le tubazioni sono troppo strette o troppo lunghe.
2. Versare l’olio (per i tipi vedere alla voce ”Manutenzione”) nel punto di riempimento (H) del serbatoio dell’olio fino all’indicazione della spia di
livello (I). Chiudere l’apertura.
3. I dati elettrici del motore sono riportati sulla targhetta dati (N) e sulla targhetta propria del motore. I motori sono a norme DIN/VDE 0530, classe
di protezione IP 54, classe di isolamento B o F. Lo schema di collegamento relativo è situato nella scatola della morsettiera del motore (non
è previsto nell’esecuzione con attacco a spina). Confrontare i dati motore con la rete (corrente, tensione, frequenza di rete, corrente
ammissibile).
4. Collegare il motore tramite salvamotore, (prevedere per sicurezza un salvamotore ed un bocchettone Pg per l’attacco del cavo elettrico).
Raccomandiamo l’impiego di salvamotori con sganciamento ritardato a seconda dell’eventuale sovracorrente. All’avviamento a freddo della
pompa può verificarsi una breve sovracorrente.
L’allacciamento elettrico deve essere eseguito soltanto da un elettricista specializzato secondo le norme EN 60204. L’interruttore
principale deve essere previsto dall’installatore.
Messa in servizio (Fig.
)
1. Avviare per un attimo il motore per verificare il senso di rotazione (freccia senso di rotazione (O)).
2. Collegare la tubazione della pressione al punto (B).
3. I campi di pressione possono essere regolati tramite la valvola di regolazione della pressione (D) in base ai simboli riportai sulla manopola.
Rischi per il personale
1. Rumorosità: La rumorosità massima (direzione e carico sfavorevole) misurata secondo 3.GSGV secondo le norme DIN 45635, parte 13 è
riportata nella tabella in appendice. Raccomandiamo in caso d permanenza prolungata in sala macchine di utilizzare protezioni individuali per
le orecchie per evitare danni irreversibili all’udito.
2. Aereosol allo scarico: Nonostante la separazione dell’olio attraverso gli elementi disoleatori l’aria allo scarico contiene piccoli residui percepibili
all’olfatto. L’inspirazione di questi aerosol potrebbe essere dannosa alla salute. Fare particolare attenzione all’aerazione dei locali.
Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzione sulle pompe venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina o azionando l’interruttore principale.
Non effettuare la manutenzione a pompa calda. (Pericolo di ustioni per contatto con parti calde della macchina o olio lubrificante caldo).
1. Lubrificazione (Fig.
)
Verificare il livello dell'olio in base all'utilizzo. Primo cambio olio dopo 200 ore di funzionamento attraverso il punto di scarico olio (K). Successivi
cambi olio dopo 1000 ore. In presenza di grandi quantità di polvere abbreviare gli intervalli di tempo per il cambio dell'olio.
Possono essere utilizzati soltanto oli lubrificanti secondo DIN 51 506 Gruppo VB / VBL oppure oli sintetici consentiti dalla Rietschle. La viscosità
dell'olio deve essere conforme a ISO-VG 320 secondo DIN 51 519.
Oli Rietschle consigliati: MULTI-LUBE 320 (olio minerale) e SUPER-LUBE 320 (olio sintetico) (vedere anche targhetta oli consigliati (M)).
In caso di elevato carico termico sull'olio (temperature ambiente o di aspirazione oltre i 30°C, cattivo raffreddamento, funzionamento a 60 Hz
ecc.). l'intervallo per il cambio dell'olio può essere prolungato utilizzando l'olio sintetico raccomandato.
L‘olio esausto deve essere smaltito in base alle norme per la tutela dell’ambiente.
In fase di cambio olio svuotare completamente il serbatoio dell’olio.
2. Separazione olio ((Fig.
e
)
La separazione dell’aria compressa avviene tramite un sistema di separazione quasi privo di manutenzione. La preseparazione dell’olio avviene
soffiando l’aria sui disoleatori (t
1
). La separazione finale avviene nelle camere collegate soffiando l’aria sui disoleatori (t
2
). Raccomandiamo di
pulire annualmente questi disoleatori con una soluzione di benzina. Allo scopo rimuovere il coperchio del preseparatore (T
1
) ed il coperchio del
separatore (T
2
).
