DFT 250 (02)
DFT 250 (09)
DFT 250 (02)
DFT 250 (19)
O
S
L
W
1
O
S
L
W
2
F
F
F
E
F
E
E
D
E
F
F
A
B
F
F
B
A
E
E
D
P
a
c
P
Q
Q
T
Q
Q
Q
T
L
N
M
Q
L
N
M
B
F
F
A
a
c
e
Q
Q
e
Q
W
2
T
1
ΕγκατÜσταση
(
εικüνεσ
Ýωσ
)
Ο αεροσυµπιεστÞσ δεν επιτρÝπεται να λειτουργεß χωρßσ τισ προβλεπüµενεσ βαλβßδεσ ρýθµισησ και αναστολÞσ, Ýτσι þστε να µη
γßνεται υπÝρβαση τησ επιτρεπüµενησ τελικÞσ συµπßεσησ (βλÝπε πινακßδα στοιχεßων)
.
ΚατÜ την τοποθÝτηση και λειτουργßα πρÝπει να λαµβÜνεται υπüψη ο κανονισµüσ πρüληψησ ατυχηµÜτων
.
1.
Σýνδεση πßεσησ στο
(B).
ΕÜν χρησιµοποιηθοýν πολý στενοß Þ πολý µακριοß αγωγοß, µειþνεται η απüδοση του αεροσυµπιεστÞ
.
2.
Τα ηλεκτρικÜ στοιχεßα του κινητÞρα αναφÝρονται στην πινακßδα στοιχεßων (
N
) Þ στην πινακßδα στοιχεßων κινητÞρα (
P
). Οι κινητÞρεσ
ανταποκρßνονται στην προδιαγραφÞ
DIN/VDE 0530
και Ýχουν κατασκευαστεß σýµφωνα µε το εßδοσ προστασßασ
IP 54
και κατηγορßα
µüνωσησ
B
Þ
F
. Το ανÜλογο σχεδιÜγραµµα συνδεσµολογßασ βρßσκεται στο κουτß ακροδεκτþν του κινητÞρα (δεν υπÜρχει στα µοντÝλα
µε βýσµα σýνδεσησ). Τα στοιχεßα των κινητÞρων πρÝπει να συγκρßνονται µε τα στοιχεßα του υπÜρχοντοσ ηλεκτρικοý δικτýου (εßδοσ
ρεýµατοσ, τÜση, συχνüτητα, επιτρεπüµενη ισχýσ ρεýµατοσ).
3.
ΣυνδÝετε τον κινητÞρα µÝσω του διακüπτη κυκλþµατοσ κινητÞρα (για ασφÜλεια πρÝπει να προβλεφτεß Ýνασ διακüπτησ κυκλþµατοσ
κινητÞρα και για την ανακοýφιση εφελκυσµοý του καλωδßου σýνδεσησ µßα κοχλιωτÞ σýνδεση τýπου
Pg
)
.
Συνιστοýµε τη χρησιµοποßηση διακοπτþν κυκλþµατοσ κινητÞρα, των οποßων το κλεßσιµο γßνεται µε επιβρÜδυνση και εξαρτÜται απü
ενδεχüµενη υπÝρταση
.
Μπορεß να εµφανιστεß βραχýχρονη υπÝρταση κατÜ την κρýα εκκßνηση του αεροσυµπιεστÞ
.
Η ηλεκτρικÞ εγκατÜσταση επιτρÝπεται να γßνει µüνο απü ειδικü ηλεκτρολüγο και εφüσον τηρεßται η προδιαγραφÞ ΕΝ 60204. Ο
κεντρικüσ διακüπτησ πρÝπει να προβλεφθεß απü τον εκµεταλλευτÞ τησ συσκευÞσ
.
ΘÝση λειτουργßασ
(
εικüνεσ
Ýωσ
)
1.
ΒÜζετε σε σýντοµη λειτουργßα τον κινητÞρα προσ εξακρßβωση τησ φορÜσ περιστροφÞσ (βλÝπε βÝλοσ φορÜσ περιστροφÞσ (Ο)
.
ΠροσοχÞ!
ΚατÜ την εκκßνηση αυτÞ δεν επιτρÝπεται να Ýχει συνδεθεß ο αγωγüσ πßεσησ (σε περßπτωση αντßστροφησ περιστροφÞσ του
αεροσυµπιεστÞ µε συνδεµÝνο αγωγü πßεσησ, µπορεß να δηµιουργηθεß κενü, το οποßο προκαλεß βλÜβεσ στα ελÜσµατα που οδηγοýν σε
σπÜσιµο των ελασµÜτων)
.
2.
ΣυνδÝετε τον αγωγü πßεσησ στο (
B
)
.
Σε περßπτωση που ο αεροσυµπιεστÞσ εßναι συνδεµÝνοσ µε τον καταναλωτÞ µε αγωγü µακρýτερο απü 3 µÝτρα, συνιστοýµε την
εγκατÜσταση βαλβßδασ αναστροφÞσ (
ZRK
) µεταξý αεροσυµπιεστÞ και αγωγοý, για να µην προκληθεß αντßστροφη ροÞ µετÜ το
σταµÜτηµα τησ αντλßασ
.
3.
Τα απαιτοýµενα πεδßα πßεσησ µποροýν να ρυθµιστοýν µε τη ρυθµιστικÞ βαλβßδα πßεσησ (
D
), σýµφωνα µε την πινακßδα συµβüλων που
εßναι τοποθετηµÝνη στο περιστρεφüµενο κουµπß
.
Κßνδυνοι για το προσωπικü χειρισµοý
ΕκποµπÞ θορýβων: Οι υψηλüτερεσ στÜθµεσ ηχητικÞσ πßεσησ (πλÝον ακατÜλληλη κατεýθυνση και φορτßο) Þ οι στÜθµεσ ηχητικÞσ
παραγωγÞσ, που µετρÞθηκαν σýµφωνα µε τουσ ονοµαστικοýσ üρουσ τησ προδιαγραφÞσ
DIN 45635
µÝροσ
13
(ανταποκρ.
3.GSGV
)
αναφÝρονται στο συνηµµÝνο πßνακα
. Για να αποφýγετε διαρκÞ βλÜβη του ακουστικοý συστÞµατοσ, σασ συνιστοýµε τη χρησιµοποßηση
προσωπικþν ωτασπßδων, üταν παραµÝνετε διαρκþσ στην περιοχÞ του λειτουργοýντοσ αεροσυµπιεστÞ
.
