ROBBE SCHLUTER Moskito Sport II Manual Download

Page: 62 / 66

Tips

Conseil

Starting from a stable hover, abruptly
increase the collective pitch setting.

If the model turns around the vertical
axis (yaws) in the opposite direction to
the main rotor, increase the positive
tail rotor compensation (REVO-UP).
(Curve 1).

If the model turns around the vertical
axis in the same direction as the main
rotor, reduce the positive tail rotor
compensation (REVO-UP).
(Curve 2).

The next step is to adjust tail rotor
torque compensation for the lower
collective pitch range, and this means
that the model must be set to hover at
a reasonably safe height.

Starting from the hover reduce the
throttle to about 1/3 of full. Take care
not to chop the throttle right down to
idle!

If the model turns around the vertical
axis in the same direction as the main
rotor,

increase

the

negative

tail rotor

compensation (REVO-DOWN)
(Curve 1).

If the model turns around the vertical
axis in the opposite direction to the
main rotor,

reduce

the

negative

tail

rotor compensation (REVO-DOWN)
(Curve 2).

[ Heckrotorausgleich = Tail rotor
torque compensation ]

Standard values are:
REVO-UP

approx. 30%

REVO-DOWN

approx. 20%

En partant de la position du manche
en vol stationnaire, donner rapidement
du pas.

Si le modèle tourne dans le sens
opposé au sens de rotation du rotor, il
faut augmenter la compensation
positive du rotor arrière (REVO-UP).
(Courbe 1).

Si le modèle tourne dans le même
sens que le sens de rotation du rotor,
il faut diminuer la compensation
positive du rotor arrière (REVO-UP).
(Courbe 2).

Pour régler l‘incidence du rotor arrière
pour la fourchette inférieure du pas, il
faut que l‘hélicoptère ait atteint une
certaine altitude de sécurité.

En partant de la position de
sustentation, réduire les gaz d‘un tiers
environ. Attention, ne pas réduire
jusqu‘au ralenti.

Si le modèle tourne dans le même
sens que le sens de rotation du rotor,
il faut augmenter la compensation
négative du rotor arrière (REVO-
DOWN).
(Courbe 1).

Si le modèle tourne dans le sens
contraire au sens de rotation du rotor,
il faut diminuer la compensation
négative du rotor arrière (REVO-
DOWN).
(Courbe 2).

[ Heckrotorausgleich = compensation
du rotor arrière ]

Les valeurs standard sont:
REVO-UP

approx. 30%

REVO-DOWN approx. 20%

Ausgehend vom Schwebeflug wird
zügig Pitch gegeben.

Dreht das Modell gegen die
Drehrichtung des Rotors um die
Hochachse weg, so muß der positive
Heckrotorausgleich (REVO-UP)
vergrößert werden
(Kurve 1).

Dreht das Modell mit der Drehrichtung
des Rotors weg, so muß der positive
Heckrotorausgleich (REVO-UP)
verkleinert werden
(Kurve 2).

Um die Heckrotorwirkung für den
unteren Pitchbereich einzustellen,
muß das Modell in angemessener
Sicherheitshöhe schweben.

Ausgehend vom Schwebeflug wird
das Gas auf etwa 1/3 reduziert.
Achtung nicht bis auf Leerlauf
reduzieren.

Dreht das Modellmit der Drehrichtung
des Rotors um die Hochachse weg, so
muß der

negative

Heckrotorausgleich

(REVO-DOWN)

erhöht

werden

(Kurve 1).

Dreht das Modell gegen die
Drehrichtung des Rotors um die
Hochachse weg, so muß der

negative