28
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ADVERTENCIA
:
Asegúrese de entender completamente todas las advertencias de seguridad y el funcionamiento de cada
componente de control del sistema antes de intentar cualquier mantenimiento o reparación. Siempre drene el tanque de presión
completamente, asegúrese de que el cable de alimentación esté desconectado y que la unidad tenga tiempo de enfriarse antes de
realizar cualquier operación de mantenimiento o servicio.
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
Baja presión de descarga
Fugas de aire
Repare las fugas de aire
Toma de aire limitada
Limpie o reemplace el elemento de
admisión
Correas flojas o que patinan
Ajuste la tensión de las correas
Compresora demasiado pequeña
Realice una prueba de tiempo de bombeo
Empaquetadura rota
Reemplace las empaquetaduras del cabezal
Válvulas rotas o anillos desgastados
Reemplace la válvula o los anillos
Golpeteo
Polea o volante flojo
Ajuste el elemento correspondiente
Correas flojas
Ajuste la tensión de las correas
Falta de aceite en el cárter
Agregue aceite
Problema interno de la bomba
Lleve la bomba a reparación
Sobrecalentamiento
Ventilación deficiente
Cambie la ubicación de la compresora de
aire
Superficies de enfriamiento sucias
Limpie la compresora
Sentido incorrecto de giro del volante
Contacte a un electricista
Empaquetaduras rotas
Reemplace las empaquetaduras del cabezal
Válvulas rotas
Reemplace la válvula/empaquetaduras del
cabezal
Arranques/paros excesivos
Fugas de aire excesivas
Repare las fugas de aire
Unidad demasiado pequeña para la aplicación
Añada o reemplace la compresora de aire
Capacidad de almacenamiento de aire demasiado
pequeña
Añada un tanque de aire de reserva
Desgaste excesivo de la correa
Polea o volante de motor desalineados
Ajuste la posición de la polea o el volante
Bamboleo del volante o la polea
Reemplace el elemento correspondiente
Tensión inapropiada de la correa
Ajuste la tensión de las correas
Aceite en el aire de descarga o
expulsión de aceite de
la ventilación del cárter
Viscosidad incorrecta del aceite
Use el tipo correcto de aceite
Sentido incorrecto de giro del volante
Contacte a un electricista
Demasiado aceite en el cárter
Drene aceite hasta alcanzar el nivel
adecuado
Respiradero del cárter obstruido
Limpie o reemplace el respiradero
Ventilación inadecuada
Cambie la ubicación de la compresora
Toma de aire limitada
Limpie o reemplace el elemento de
admisión
Anillos de pistón desgastados
Lleve la bomba a reparación
Agua en el cárter
(el aceite tiene una apariencia
lechosa)
Ciclos poco frecuentes
Instale un calentador de cárter
Aceite incorrecto o de calidad inferior
Use el tipo correcto de aceite
El motor o la compresora no
desarrollan velocidad
Correas flojas
Corrija la tensión de las correas
Bajo voltaje
Contacte a un electricista
Cableado inadecuado
Contacte a un electricista o a la fábrica
Válvula de retención defectuosa
Reemplace la válvula de retención
Sobrecarga del motor
Oprima el botón de reinicio del motor
Válvula de alivio inoperable
Reemplace el interruptor de presión
NOTA:
Las compresoras reciprocantes consumen cierta cantidad de aceite en condiciones operativas normales. Si le preocupa el
consumo de aceite, controle y registre diariamente el consumo de aceite antes de consultar al distribuidor. Cuando el consumo de
aceite es normal y las líneas presentan lo que parece ser aceite lechoso, esto se debe a la condensación de pequeñas partículas de
aceite junto con vapor de agua dentro de las líneas de aire. Para eliminar este problema: El distribuidor tiene postenfriadores de
aire, secadoras refrigeradas y filtros a su disposición.
