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FONCTIONNEMENT
(suite)
ÉLECTRIQUE À ENTRAÎNEMENT DIRECT
Établir que le compresseur d'air est prêt à fonctionner en passant en revue les sujets et l'information fournie
à la Section « Fiche de contrôle du pré-démarrage » de ce manuel. Ouvrir lentement la purge du réservoir pour
évacuer toute présence de condensation qui se serait accumulée et garder la purge ouverte pendant quelques
secondes après le démarrage pour faire réchauffer l'ensemble moteur/pompe. S'assurer que le levier de commande
du pressostat est à la position « Off » (arrêt) avant de brancher le cordon d'alimentation dans une prise mise à la terre
de façon appropriée. Déplacer le levier du pressostat à la position « On/Auto » (marche/automatique) pour accumuler
la pression et maintenir automatiquement le paramètre pression haut du réservoir. Tourner le bouton de réglage du
régulateur dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la jauge indique 0 lb/po² avant de fixer le flexible d'air et
l'accessoire. Régler la pression de fonctionnement en tournant le bouton de réglage du régulateur dans le sens
horaire, puis verrouiller la pression de fonctionnement selon les spécifications fournies par le fabricant de l'outil.
Toujours utiliser le levier du pressostat sur « On(Auto)/Off » (marche (automatique)/arrêt) pour démarrer ou arrêter le
compresseur d'air. Ne jamais arrêter le compresseur en le débranchant de la source d'alimentation. Ranger le
compresseur dans un endroit chaud/sec et effectuer l'activité de maintenance, tel qu'il est indiqué dans le manuel.
:
Plusieurs appareils à entraînement direct ROLAIR comme les modèles FC1500HBP2, FC1500HS3 et JC10 sont
conçus pour un cycle de service de 70
contre les surcharges internes va arrêter le moteur et ne va permettre le redémarrage
suffisant se sera produit.
UTILISATION À HAUTE ALTITUDE :
% pour chaque
m (1000 pi
indiquée sur la plaque signalétique et peuvent devoir être mis à
Les compresseurs à entraînement direct ou à main qui sont construits avec des soupapes de démarrages à
Communiquez avec
habituellement bien) ne fonctionne pas
adéquatement à des altitudes plus élevées.
MAINTENANCE
Votre nouveau compresseur correspond à ce qui se fait de mieux en matière d'ingénierie et fabrication.
Cependant, même la meilleure des machines nécessite une maintenance périodique. Veuillez respecter le calendrier
de maintenance et tenir compte des suggestions qui suivent pour maintenir le compresseur dans un état optimal.
REMARQUE : Toujours débrancher ou éteindre le compresseur et purger les réservoirs d'air complètement
avant de tenter toute activité de maintenance. Attendre que le compresseur refroidisse avant toute révision.
IMPORTANT : Remplacer l'huile après les 50 premières heures de fonctionnement
CONSEILS DE MAINTENANCE : 1) Utiliser une solution de savon/eau pour vérifier les fuites d'air.
2) Ne jamais nettoyer les filtres à l'aide d'un solvant inflammable.
3) Resserrer au couple les boulons de la culasse seulem ent après que la pompe
aura refroidi.
4) Ne jamais souder le(s) réservoir(s) d'air.
5) Utiliser la chaleur pour desserrer le joint Loctite sur les soupapes de purge,
les poulies et les volants du moteur avant de les retirer.
