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MAINTENANCE
(suite)
TABLEAU DES COUPLES (POUCE/LB)
Type de pompe
Entraînement
direct
Boulons de la culasse
96
Boulons du cylindre
120
DÉPANNAGE
AVERTISSEMENT
S'assurer de bien comprendre tous les avertissements de sécurité et le fonctionnement de
chaque élément de contrôle du système avant d'effectuer quelque activité de maintenance ou de réparation que ce soit. Toujours
purger le réservoir complètement de sa pression, s'assurer que le cordon d'alimentation est débranché et que l'appareil a eu le
temps de refroidir avant d'effectuer quelque activité de maintenance ou de réparation que ce soit.
PANNE
CAUSE
SOLUTION
La pression dans le réservoir de la pompe
s'accumule lentement
Fuites excessives dans le système
Corriger les fuites d'air
Joint de culasse endommagé
Remplacer les joints de la culasse
Rupture de la soupape à clapet
Remplacer les soupapes à clapet
Filtre d'admission obstrué
Nettoyer ou remplacer l'élément
d'admission
Fuite du régulateur
Remplacer le régulateur
Consommation en huile excessive
Huile excessive dans le carter
Vidanger au niveau approprié
Poids de l'huile inapproprié
Remplacer avec de l'huile appropriée
Reniflard du carter obstrué
Remplacer la pige ou le bouchon de
remplissage d'huile/le reniflard du carter
Filtre d'admission sale/bloqué
Nettoyer/remplacer le filtre d'admission
Joints du piston usés
Faire réviser l'appareil
Cylindre rayé
Faire réviser l'appareil
Claquement
Panne de la pompe interne
Faire réviser l'appareil
Surchauffe du compresseur
Faible ventilation
Déplacer le compresseur d'air
Panne de la pompe interne
Faire réviser l'appareil
Moteur électrique hors tension,
ne bourdonne même pas
Surcharge thermique déclenchée
Localiser et appuyer sur le bouton de
réinitialisation
Bouton de réinitialisation brisé
Remplacer le bouton de
surcharge/réinitialisation
Fils du moteur ou raccordement
électrique lâche(s)
Localiser et corriger le(s) raccordement(s)
électrique(s) lâche(s)
Court-circuit dans le cordon
d'alimentation
Remplacer le cordon d'alimentation
Le moteur déclenche le bouton de
surcharge/réinitialisation
Le moteur démarre/arrête excessivement
Installer l'ensemble double commande
ou vitesse constante
Le bouton de surcharge est
défectueux/faible
Remplacer le bouton de surcharge
Calibre de la rallonge inapproprié
Utiliser des longueurs de flexible plus
longues ou une rallonge de plus gros
calibre
Boulons traversants du moteur faussés
ou serrés de façon inappropriée
Reserrer ou remplacer les boulons
traversants faussés
Fissures dans l'extrémité du moteur ou le
boîtier
Faire réviser l'appareil
