FR // MANUEL D‘INSTRUCTIONS
POTENCE // ART.: 2285824
A = 2 - 3 mm
Al
1
2
B = 1 mm
C
1
2
3
8
4
5
1
2
6
7
9
!
!
ROSE Bikes GmbH
Schersweide 4, 46395 Bocholt, Allemagne
Fabriquée au Taïwan, www.rosebikes.fr
RACE ATTACK RA-1
A
B
C
Montage de la potence
1. Mettez la potence sur le pivot de fourche de manière qu’elle soit inclinée vers le bas
et alignez-la sur la roue avant.
2. Fourches avec pivot en carbone: mettez sur la potence des entretoises (fig. B/3) de
5 mm de hauteur minimum.
3. Ensuite, mettez sur la potence le bouchon de potence (fig. A, B, C/2) et tournez
la vis complète dedans sans la serrer pour régler le jeu du jeu de direction
(fig. A, B, C/1).
4. Montez le cintre et le collier de serrage du cintre, enfoncez les vis de serrage hautes
du cintre (fig. C/6) et
serrez-les tour à tour et pas à pas jusqu’à atteindre un couple
de 5 à 6 Nm.
Après avoir serré les vis d’en haut, il ne faut pas qu’il y ait encore une
interstice entre la partie haute du serrage et la potence.
Sur le dessus du collier de serrage, il y a un rappel « NO GAP » (« pas
d’interstice » en anglais).
5. Alignez le cintre sur le centre et ajustez son inclinaison. Respectez les indications
dans le manuel d’instructions du cintre!
6. Serrez tour à tour et pas à pas les vis de serrage basses (fig. C/7) jusqu’à atteindre un
couple de 5 à 6 Nm.
→
Après avoir serré les vis d’en bas, il faut avoir une interstice entre la partie basse
du serrage et la potence.
7. Réglage du jeu du jeu de direction Serrez la vis de réglage du jeu de direction
(fig. A, B, C/1) jusqu’à ce que le jeu de direction n’ait plus de jeu. Respectez les
indications dans le manuel d’instructions du jeu de direction!
8. Serrez tour à tour et pas à pas les vis de serrage du pivot de fourche (fig. C/9) jusqu’à
atteindre un couple de 5 à 6 Nm.
Entretien et soin
Des soins et un entretien réguliers garantissent une durabilité et une fiabilité élevées.
ROSE Bikes conseille de faire les tâches ci-dessous:
• Vérifiez régulièrement le couple de toute la visserie et resserrez les vis au couple
prescrit, si besoin.
• Nettoyez la potence régulièrement avec un nettoyant doux. Respectez les
indications sur l’emploi du nettoyant à utiliser.
• Vérifiez régulièrement la potence et les vis s’ils ne présentaient pas de fissure, de
déformation ou d’endroit corrodé et remplacez-les au besoin.
Ce manuel d’instructions est disponible en fichier pdf sur rosebikes.fr/manuels_dinstructions.
Informations générales / Sécurité
Il est nécessaire que l’utilisateur ait lu et compris ce manuel d’instructions avant d’utiliser
la potence pour la première fois. Gardez ce manuel d’instructions dans le but de le
consulter plus tard au besoin. Si vous vendez ou donnez votre potence, n’oubliez pas
de joindre le présent manuel d’instructions.
Les potences qui sont compatibles avec les pivots de fourche (fig. C/8) de 28,6 mm
(1 1/8”) de diamètre extérieur, peuvent être montées à l’aide d‘un réducteur
(v. art. 522566) sur les fourches avec un pivot de fourche (fig. C/8) de 25,4 mm (1”) de
diamètre extérieur. La fente du réducteur doit donner dans le sens de la marche pour
éviter que le pivot de fourche soit endommagé.
Utilisation conforme
La potence peut être utilisée uniquement sur des chemins battus, de gravier et des trails
modérés dont les niveaux sont moins de 15 cm de hauteur.
Il faut monter la potence inclinée vers le bas.
Préparations pour le montage
1. Installez la fourche conformément aux prescriptions du fabricant et, si besoin,
raccourcissez le pivot de fourche conformément aux prescriptions du fabricant. Il
faut que la surface de contact du pivot de fourche fasse:
• Fourches avec pivot en aluminium: veuillez prendre en compte un espace de
2 à 3 mm entre le bord supérieur du pivot de fourche et le bord supérieur de la
potence (fig. A/A).
• Fourches avec pivot en carbone: le pivot de fourche doit dépasser d’un millimètre
la potence (fig. B/B).
2. Passez l’étoile du jeu de direction ou l’extenseur du pivot de fourche d‘après les
prescriptions du fabricant dans le pivot de fourche. Il ne faut pas passer d’étoile du
jeu de direction dans des pivots de fourche en carbone!
3. Nettoyez le cintre, le pivot de fourche et la potence. Il faut que toutes les surfaces
de serrage soient propres et délibérées de toute graisse! Appliquez aux surfaces de
serrage du cintre en carbone et/ou du pivot de fourche en carbone une pâte de
montage pour du carbone.
4. Desserrez en deux tours les vis de serrage au pivot de fourche (fig. C/9).
5. Desserrez complètement les vis de serrage au cintre (fig. C/6, 7) et retirez le collier
de serrage du cintre.
DANGER
Risque d’accident dû au mauvais montage ou à la mauvaise utilisation de la potence!
Le montage et l‘utilisation corrects de la potence contribuent largement à la sécurité de
votre vélo. Veuillez respecter les informations listées ci-dessous:
• Il ne faut utiliser la potence que dans le cadre de son usage conforme. Si on ne
l’utilise pas dans les conditions prévues, on risque d’avoir un accident mortel!
• Seul les personnes qui se connaissent bien en composants de vélo et ont
l’expérience nécessaire sont autorisées à monter la potence. Au cas où vous ayez
des doutes, consultez dans tous les cas un mécatronicien deux-roues diplômé.
• Le montage de la potence se distingue de celui d’autres modèles. Il faut respecter
dans le moindre détail les prescriptions de cette notice de montage.
• Respectez les couples des visseries et consultez le manuel d’instructions du cintre
et de la fourche, veillant aux règlementations spécifiques. Surtout les fabricants de
cintres en carbone ou de fourches avec pivot en carbone peuvent prescrire des
couples nettement plus bas.
• Il est possible que la potence soit endommagée lors d‘une chute sans que l’on s’en
rende compte. Suite à une chute, il est indispensable de faire un mécanicien deux-
roues diplômé la réviser et remplacer, le cas échéant!
• Il faut remplacer les potences en aluminium tous les 2 ans ou 10 000 km.
• Si vous vous apercevez que la potence fait un bruit, qu’elle présente une fissure,
une déformation, un changement de couleur ou autre type de changement visible,
il faut faire un mécatronicien deux-roues diplômé la réviser et remplacer, le cas
échéant.
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