3.
Fissaggio del distanziale: tagliare il distanziale alla misura desiderata; sganciare l'apparecchio dalle staffe
a parete e fissare il distanziale sul retro dell'apparecchio con le 3 viti in dotazione (Fig. 11).
Riagganciare l'apparecchio alle staffe a parete e serrare del tutto le viti M e V (Fig. 10). Procedere al fissaggio
definitivo bloccando l'apparecchio ai pensili tramite le 4 viti C (Fig. 12).
4.
Fissaggio dello sportello in legno: tagliare il pannello in legno alla misura desiderata e fissarlo con 4 viti
allo sportello dell'apparecchio (vedi misure nella Figura 13).
5.
Utilizzare un tubo flessibile per collegare la flangia dell’apparecchio al condotto evacuazione aria: bloccate
il tubo flessibile alla flangia della cappa con una fascetta metallica (tubi e fascette non sono in dotazione).
6.
Effettuare il collegamento elettrico mediante il cavo di alimentazione.
Ultimata l'installazione, rimontare lo sportello anteriore ed i filtri antigrasso.
INSTALLAZIONE IN VERSIONE FILTRANTE:
Predisporre l’alimentazione elettrica (per il collegamento elettrico, seguite tutte le altre indicazioni riportate nel
foglio “Avvertenze”).
Fissaggio: per il fissaggio fare riferimento alle istruzioni per la versione aspirante (vedi punto 2, 3, 4), poi
proseguire con le istruzioni qui sotto riportate.
Utilizzare un tubo flessibile per collegare la flangia dell'apparecchio alla sommità del pensile: bloccate il tubo
flessibile alla flangia della cappa con una fascetta metallica (tubi e fascette non sono in dotazione).
Installazione dei filtri al carbone: agganciare i filtri al carbone (rotondi) al motore e bloccarli tramite rotazione
(Fig.14).
Effettuare il collegamento elettrico mediante il cavo di alimentazione.
Ultimata l'installazione, rimontare lo sportello anteriore ed i filtri antigrasso.
INSTALLAZIONE IN VERSIONE CON MOTORE ESTERNO:
Prima del fissaggio è necessario predisporre il condotto per lo scarico dell’aria dalla cappa alla centralina
aspirante. Utilizzare un condotto di scarico che abbia: – lunghezza minima indispensabile; – minor numero possibile
di curve (angolo massimo della curva:90°); – materiale approvato normativamente (a seconda dello Stato); – lato
interno piú liscio possibile. Si consiglia inoltre di evitare cambiamenti drastici di sezione del tubo (diametro consigliato:
150 mm). Il tubo evacuazione aria non è in dotazione. Per lo scarico dell’aria all’esterno, seguire tutte le altre
indicazioni riportate nel foglio “Avvertenze”.
Predisporre l’alimentazione elettrica (per il collegamento elettrico, seguite tutte le altre indicazioni riportate nel
foglio “Avvertenze”).
Fissaggio: per il fissaggio fare riferimento alle istruzioni per la versione aspirante (vedi punto 2, 3, 4), poi
proseguire con le istruzioni qui sotto riportate.
Utilizzare un tubo flessibile per collegare la flangia dell’apparecchio al condotto evacuazione aria: bloccate il tubo
flessibile alla flangia della cappa con una fascetta metallica (tubi e fascette non sono in dotazione).
Collegare elettricamente la cappa alla centralina esterna utilizzando le apposite morsettiere (Fig. 15): togliere il
fissacavo A ed il coperchio B della scatola di connessione. Fissare il cavo di collegamento della centralina alla
morsettiera C. Rimontare il fissacavo A ed il coperchio B della scatola di connessione. L'altra estremità del cavo va
fissata alla morsettiera della centralina esterna.
Effettuare il collegamento elettrico mediante il cavo di alimentazione.
Ultimata l'installazione, rimontare lo sportello anteriore ed i filtri antigrasso.
FUNZIONAMENTO
Tutte le versioni hanno il funzionamento automatico del motore mediante apertura e chiusura dello sportello frontale.
Aperto: apparecchio funzionante - Chiuso: apparecchio non funzionante. A seconda delle versioni l'apparecchio è dotato
dei seguenti tipi di comandi:
Comandi di Fig. 16:
Tasto A = accende/spegne le luci.
Tasto B = inserisce/disinserisce il TIMER: premendolo 1 volta si attiva il timer, per cui dopo 5 minuti il motore si
arresta (contemporaneamente sul display lampeggia il numero della velocità selezionata); il timer rimane attivo se
si cambia la velocità del motore.
Display C = - indica la velocità del motore selezionata (da 1 a 4); - indica l'attivazione del Timer quando il numero
lampeggia; - indica l'allarme filtri quando il segmento centrale si accende o lampeggia.
Tasto D = aziona il motore (all'ultima velocità usata); premendo ancora il tasto, si selezionano le velocità del motore
da 1 a 4 in modo sequenziale; tenendo premuto il tasto per 2 secondi circa, il motore si arresta.
Tasto R = reset filtri antigrasso e filtri carbone; quando compare l'allarme filtri (cioè sul display si accende il segmento
centrale), occorre pulire i filtri antigrasso (sono trascorse 30 ore di funzionamento); se invece il segmento centrale
lampeggia, occorre pulire i filtri antigrasso e sostituire i filtri carbone (sono trascorse 120 ore di funzionamento).
Chiaramente se la vostra cappa non è in versione filtrante e quindi non ha i filtri carbone, dovrete solo pulire i filtri
antigrasso, sia che il segmento centrale rimanga acceso, sia che lampeggi. L'allarme filtri appare a motore spento
ed è visibile per circa 30". Per far ripartire il conteggio delle ore, tenere premuto il tasto per 2 secondi durante la
visualizzazione dell'allarme.
