flexible a la brida de la campana con una abrazadera metálica (ni el tubo ni las abrazaderas están incluidos en el
equipamiento).
Efectuar la conexion eléctrica de la campana y la central externa utilizando los bornes ad hoc (Fig. 15): quitar
el elemento A, que sirve para asegurar el cable y la tapa B de la caja de conexion. Fijar el cable de la central al
borne C, reajustar el elemento A y volver a colocar la tapa B. El otro cabo del cable se fija al borne de la central
externa.
Efectuar la conexión eléctrica de la campana mediante el cable de alimentación.
Una vez concluida la instalación reinstalar la portezuela delantera y los filtros antigrasa.
FUNCIONAMIENTO
Todas las versiones cuentan con funcionamiento automático del motor mediante apertura y cierre de la portezuela
frontal. Abierta: aparato en funcionamiento. Cerrada: aparato inactivo. En base a la versión de la que se trate, el aparato
dispone de tres tipos de mandos:
Mandos (Fig. 16):
Botón A = enciende/apaga las luces.
Botón B = conecta/desconecta el temporizador: si se presiona 1 vez se activa el temporizador por lo que tras 5
minutos se para el motor (al mismo tiempo en la pantalla parpadea el número de la velocidad seleccionada); el
temporizador permanece activo si se cambia la velocidad del motor.
Pantalla C = - indica la velocidad seleccionada del motor (de 1 a 4); - indica la activación del Temporizador cuando
el número parpadea; - indica la alarma de los filtros cuando el segmento central se enciende o parpadea.
Botón D = pone en funcionamiento el motor (en la última velocidad usada). Manteniendo presionado el botón, se
seleccionan las velocidades del motor de 1 a 4 de manera secuencial. Manteniendo presionado el botón durante dos
segundos aproximadamente, el motor se para.
Botón R = reinicialización filtros antigrasa y filtros de carbón. Cuando aparece la alarma filtros (es decir cuando se
enciende en la pantalla el segmento central), hay que limpiar los filtros antigrasa (quiere decir que han transcurrido
30 horas de funcionamiento). Si en cambio el segmento central parpadea, hay que limpiar los filtros antigrasa y
cambiar los filtros al carbón (quiere decir que han transcurrido 120 horas de funcionamiento). Obviamente si su
campana extractora no es de versión filtrante y por consiguiente no tiene filtros al carbón, tienen sólamente que
limpiar los filtros antigrasa, tanto si el segmento central permanece encendido como si parpadea. La alarma de los
filtros aparece solamente cuando el motor está apagado y se puede ver durante 30” aproximadamente. Para que
vuelva a ponerse en funcionamiento el contador de las horas, mantenga presionado el botón 2 segundos durante
la visualización de la alarma.
Mandos (Fig. 17):
Botón A: Enciende/apaga las luces; cada 30 horas de funcionamiento el piloto luminoso correspondiente (S) se
enciende indicando que es necesario limpiar los filtros antigrasa y cada 120 horas se pone intermitente indicando
que es necesario limpiar dichos filtros y además sustituir el filtro de carbón. Para poner a cero (RESET) el cuentahoras,
mantener presionado el botón A aproximadamente 1” (mientras el piloto S esté encendido).
Botón B: Acciona el motor a la 1ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); apaga
el motor si se mantiene presionado aproximadamente 1”.
Botón C: Acciona el motor a la 2ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); si se
presiona por segunda vez (durante el encendido del piloto luminoso) se activa el TIMER, con lo cual 5’ después se
para el motor y el piloto correspondiente se pone intermitente.
Botón D: Acciona el motor a la 3ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); si se
presiona por segunda vez (durante el encendido del piloto luminoso) se activa el TIMER, con lo cual 5’ después se
para el motor y el piloto correspondiente se pone intermitente.
Botón E: Acciona el motor a la 4ª velocidad (con lo cual se enciende el piloto luminoso correspondiente); si se
presiona por segunda vez (durante el encendido del piloto luminoso) se activa el TIMER, con lo cual 5’ después se
para el motor y el piloto correspondiente se pone intermitente.
Los filtros antigrasa requieren un cuidado particular: si el modelo que tienen ustedes tiene los mandos que
están representados en la Figura 16: los filtros antigrasa deben ser limpiados aproximadamente cada 30 horas de
funcionamiento (cuando se enciende o parpadea en la pantalla el segmento central). Para retirar los filtros: abrir la
portezuela tirándola hacia adelante y retirar los filtros empujando el tope hacia arriba en correspondencia con la
manilla (Fig. 5). Los filtros deben ser lavados con detergente neutro. Una vez montados de nuevo los filtros,
mantengan presionado por 2 segundos el botón R (Reset/Reinicialización) para que empiece el conteo de nuevo. Si
el modelo que tienen ustedes tiene los mandos que están representados en la Figura 17: los filtros antigrasa deben
ser limpiados aproximadamente cada 30 horas de funcionamiento (cuando se enciende el piloto del botón luces -
Fig. 17S). Para retirar los filtros: abrir la portezuela tirándola hacia adelante y retirar los filtros empujando el tope hacia
arriba en correspondencia con la manilla (Fig. 5). Los filtros deben ser lavados con detergente neutro. Una vez
montados los filtros limpios, para poner a cero el cuentahoras, mantener presionado aproximadamente 1” el botón
luces (Fig.17A) mientras esté encendido el piloto luminoso (S).
Cambio de los filtros al carbón: Cuando se usa el aparato con la versión filtrante, hay que cambiar los filtros
al carbón: para desmontar los filtros tómese como referencia la Fig. 14: retirar el filtro antigrasa empujando el tope
hacia arriba en correspondencia con la manilla (Fig. 5); desenganchar los filtros al carbón (redondos) del motor
mediante rotación. Si el modelo que tienen ustedes tiene los mandos que están representados en la Figura 16, deben
