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TX11 June 2011
t =
v
a
[s]
t = Gd
2
· n
375 · M [s]
t = J ·
M
[s]
v =
· d · n
60
= d · n
19,1
[m/s]
v =
· r [m/s]
n = 60 · v
· d
= 19,1 · v
d
[min
-1
]
= v
r
[rad/s]
a =
v
t
[m/s
2
]
=
n
9,55 · t [rad/s
2
]
=
t
[rad/s
2
]
= 39,2 · M
Gd
2
[rad/s
2
]
= M
J
[rad/s
2
]
s = a · t
2
2
[m]
s = [m]
=
· t
2
2
[rad]
= n · t
19,1
[rad]
=
· t
2
[rad]
m = G
g
[ kgf s
2
m
]
m è l’unità di massa [kg]
m is the unit of mass [kg]
G è l’unità di peso (forza peso) [kgf]
G = m · g [N]
G is the unit of weight (weight force) [kgf]
F = G [kgf]
F = m · g [N]
F =
· G [kgf]
F =
· m · g [N]
F = G (
· cos
+ sen
) [kgf]
F = m · g (
· cos
+ sen
) [N]
Gd
2
= 365 · G · v
2
n
2
[kgf m
2
]
J =
m · v
2
2
[kg m
2
]
M = F · d
2
[kgf m]
M = F · r [N m]
M = Gd
2
· n
375 · t
[kgf m]
M = J ·
t
[N m]
M = 716 · P
n
[kgf m]
M = P
[N m]
W = G · v
2
19,6
[kgf m]
W = m · v
2
2
[J]
W = Gd
2
· n
2
7160
[kgf m]
W = J ·
2
2 [J]
P = F · v
75
[CV]
P = F · v [W]
P = M · n
716
[CV]
P = M ·
[W]
P = U · l ·
· cos
736
[CV]
P = U · l ·
· cos
[W]
P = U · l ·
· cos
425
[CV]
P = 1,73 · U · l ·
· cos
[W]
Con unità Sistema Tecnico
With Technical System units
Con unità SI
With SI units
Formule tecniche
Technical formulae
Formule principali, inerenti le trasmissioni meccaniche, secondo il
Si stema Tecnico e il Sistema Internazionale di Unità (SI).
Main formulae concerning mechanical drives, according to the
Tech nical System and International Unit System (SI).
Nota. L’accelerazione o decelerazione si sottintendono costanti; i moti traslatorio e rota-
torio si sottintendono rispettivamente rettilineo e circolare.
Note. Acceleration or deceleration are understood constant; motion of translation and
rotary motion are understood rectilinear and circular respectively.
Grandezza
tempo
di avviamento o
di arresto, in funzione
di una accelerazione
o de celerazione, di un
mo mento di avviamento
o di frenatura
Size
starting or stopping
time
as a function of an
ac celeration or deceler-
ation, of a starting or
braking torque
velocità
nel moto rota-
torio
velocità angolare
accelerazione
o decele-
razione in funzione di un
tempo di avviamento o di
arresto
accelerazione
o dece-
lerazione
angolare
in
funzione di un tempo di
avviamento o di arresto, di
un momento di avviamen-
to o di frenatura
spazio
di avviamento
o di arresto, in funzione
di una accelerazione
o de celerazione, di una
velocità finale o iniziale
angolo
di avviamento
o di arresto, in funzione
di una accelerazione o
de celerazione angolare,
di una velocità angolare
fi nale o iniziale
massa
peso
(forza peso)
forza
nel moto traslatorio
verticale (sollevamento),
orizzontale, inclinato
(
= coefficiente di attrito;
= angolo d’inclinazione)
momento dinamico Gd
2
,
momento d’iner zia J
dovuto ad un moto tra-
slatorio
(numericamente J = Gd
2
4 )
momento torcente
in fun-
zione di una forza, di un
momento dinamico o di
inerzia, di una potenza
lavoro, energia
nel moto
traslatorio, rota torio
potenza
nel moto tra-
slatorio, rotatorio
potenza
resa all’albero di
un motore monofase (cos
= fattore di potenza)
potenza
resa all’albero di
un motore trifase
velocity
in rotary mo-
tion
speed n
and
angular
velocity
acceleration
or de-
celeration as a function
of starting or stopping
time
angular acceleration
or
deceleration as a function
of a starting or stopping
time, of a starting or
braking torque
starting or stopping
dis-
tance
as a function of
an acceleration or decel-
eration, of a final or initial
velocity
starting or stopping
angle
as a function of
an angular accelera-
tion or deceleration, of
a final or initial angular
velocity
mass
weight
(weight force)
force
in vertical (lift-
ing), horizontal, inclined
mo tion of translation
(
= coefficient of friction;
= angle of inclination)
dynamic moment Gd
2
,
moment of inertia J
due to a motion of trans-
lation
(numeralically J = Gd
2
4 )
torque
as a function of
a force, of a dynamic
mo ment or of a moment
of inertia, of a power
work, energy
in motion
of translation, in rotary
motion
power
in motion of trans-
lation, in rotary motion
power
available at the
shaft of a single-phase
motor (cos
= power
factor)
power
available at the
shaft of a three-phase
motor
v · t
2
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