Veillez au fait que nos appareils, conformément à
leur affectation, n’ont pas été construits, pour être
utilisés dans un environnement professionnel,
industriel ou artisanal. Nous déclinons toute
responsabilité si l’appareil est utilisé
professionnellement, artisanalement ou dans des
sociétés industrielles, tout comme pour toute activité
équivalente.
4. Données techniques
Cylindrée 37,2
cm
3
Puissance motrice maximale
1,3 kW
Longueur de coupe
32 cm
Longueur de lame
14” (35 cm)
Pas de chaîne
(3/8”), 10 mm
Epaisseur de chaîne
(0,05”), 1,27 mm
Vitesse de rotation à vide
3400 tr/min
Vitesse de rotation maximale avec outils de coupe
11000 tr/min
Contenance du réservoir
330 ml
Contenance du réservoir d’huile
230 ml
Fonction anti-vibration
oui
Dentelure roue à chaîne
6 dents x 9,525 mm
Frein à chaîne
oui
Embrayage
oui
Lubrification automatique de la chaîne
oui
Chaîne avec recul minime
oui
Poids net sans chaîne ni rail de guidage
4,9 kg
Poids net (sec)
6,1 kg
Consommation en essence (spécifique)
560 g/kWh
Niveau de pression acoustique L
pA
100 dB(A)
Imprécision K
pA
1,5 dB(A)
Niveau acoustique L
WA
112 dB(A)
Imprécision K
WA
1,5 dB(A)
Vibration a
hv
(poignée avant)
maxi. 4,85 m/s
2
Imprécision K
hv
1,5 m/s
2
Vibration a
hv
(poignée arrière)
maxi. 6,18 m/s
2
Imprécision K
hv
1,5 m/s
2
Type de chaîne
OREGON 91VG053X (91P053X)
Type de lame
OREGON 140SCEA041 (140SDEA041)
Bougie d’allumage
L8RTF
5. Avant la mise en service
Attention :
faites démarrer le moteur que lorsque
la scie est entièrement montée.
Attention :
portez toujours de gants de
protection lorsque vous manipulez la chaîne.
5.1 Montage de la glissière de guidage
Pour alimenter le rail et la chaîne en huile, UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT LE RAIL D’ORIGINE. Le trou
d’huilage (fig. 2/pos. A) doit être exempt d’impuretés
et de dépôts.
1.
Assurez-vous que le levier du CHAIN BRAKE
n’est PAS ENGAGE. (Fig. 3A)
2.
Enlevez les deux écrous de fixation des rails (B).
Enlevez le recouvrement (fig. 3B).
3.
A l’aide d’un tournevis, tourner la vis de réglage
(D) VERS LA GAUCHE jusqu’à ce que la vis de
tension «LE TENON» (E) ne puisse plus avancer
vers le tambour d’embrayage et le pignon. (Fig.
3B/3C)
4.
Placez l’extrémité entaillée de la glissière de
guidage au-dessus des tourillons de la chaîne
(F) (fig. 3C/3D).
5.2 Installation de la chaîne
1.
Ecarter la chaîne en forme de cercle avec la face
(A) tranchante VERS L’AVANT sur le dessus du
guide (Figure 4A).
2.
Faire passer la chaîne autour du pignon (B),
derrière l’embrayage (C). S’assurer que les
maillons s’engagent entre les «dents» du pignon
(Figure 4B).
3.
Engager les maillons d’entrainement dans la
rainure (D) du guide-chaîne (Figure 4B).
Remarque :
La chaîne de la tronçonneuse risque de
pendre légèrement sur la partie inférieure du guide-
chaîne. Ceci est normal.
4.
Tirez la glissière de guidage en avant jusqu’à ce
que la chaîne soit plaquée. Assurez-vous que
tous les maillons d’entraînement se trouvent bien
dans la rainure du rail.
5.
Montez le recouvrement de l’accouplement et
fixez-le à l’aide de 2 vis. Veillez ce faisant à ce
que la queue (fig. 3C/pos. E) soit adaptée au
trou de la glissière de guidage (fig. 3D/pos. G).
Ce faisant, la chaîne ne doit pas glisser hors du
rail. Tirez les 2 écrous à la main et respectez les
consignes de réglage de la tension dans la
section REGLAGE DE LA TENSION DES
CHAINES.
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