4.
Prima di avvicinarsi all’area in cui ci sono i cespugli o
all’erba da tagliare, accelerare a fondo il motore e lasciare
che raggiunga la velocità di taglio.
5.
Quando non si effettuano tagli, rilasciare sempre il
pulsante dell’acceleratore e lasciare che il motore ritorni
ad una velocità a vuoto.
6.
Quando ci si sposta tra due aree di lavoro, arrestare il
motore.
• Nel caso in cui il sistema di taglio si blocchi, spegnere
subito il motore.
• Accertarsi che le parti rotanti non siano più in
movimento e, prima di verificare che l’apparecchio non
abbia delle parti danneggiate, togliere la candela.
• Non utilizzare mai una decespugliatrice/tagliaerba il cui
sistema di taglio o il carter di protezione sia danneggiato,
fessurato o rotto.
■
BRETELLA DI SOSTEGNO
(VEDERE FIG. 12)
AVVERTENZA:
Non utilizarre mai la decespugliatrice senza la
bretella di sostegno.
Inserire il gancio (A) nell’anello (B) posto sull’albero di
trasmissione. Per togliere rapidamente la bretella della
decespugliatrice/tagliabordi, sollevare la linguetta (C).
■
UTILIZZAZIONE
AVVERTENZA:
Allontanare dall’area di lavoro eventuali persone
estranee, bambini ed animali domestici. Bambini,
persone estranee o aiutanti devono rimanere ad
una distanza di almeno 15 metri dalla
decespugliatrice/tagliaerba. Nel caso in cui una
persona si avvicini all’area di lavoro, arrestare
immediatamente il motore ed il sistema di taglio.
Senso di taglio della lama della
decespugliatrice (vedere Fig. 13)
Quando si effettua il taglio di grandi cespugli, fare oscillare la
decespugliatrice da destra a sinistra. Facendo oscillare la
decespugliatrice da sinistra a destra, si rischia di provocare un
contraccolpo della lama.
A: Senso d'oscillazione (CORRETTO)
B: Nessun rischio di contraccolpo
C: Senso d'oscillazione (ERRATO)
D : Rischio di contraccolpo (PERICOLO)
■
MANUTENZIONE
Filtro dell’aria (vedere Fig. 14)
•
Pulire il filtro dell’aria ogni giorno, ed ancora più
frequentemente se nell’ambiente di lavoro c’è molta
polvere.
•
Procedere alla sua sostituzione dopo ogni 100 ore di
utilizzazione.
1.
Togliere il filtro in schiuma (A).
2.
Pulirlo con acqua tiepida e sapone. Lasciare che si
asciughi completamente.
3.
Applicare un leggero strato di olio per motori SAE 30 sul
filtro in schiuma ed eventualmente strizzarlo per togliere
l’olio in eccesso.
4.
Procedere alla sostituzione del filtro in schiuma e del
coprifiltro.
Filtro del carburante (vedere Fig. 15)
Procedere ugualmente alla sostituzione del filtro del carburante
dopo ogni 100 ore di utilizzazione.
1.
Accertarsi che il serbatoio del carburante sia vuoto.
2.
Svitare il tappo del serbatoio, tirare e togliere l’asta del
tappo (A).
3.
Mediante un gancio in metallo, togliere con precauzione
il filtro del carburante facendolo passare attraverso
l’apertura per il riempimento del carburante.
4.
Prendere il tubo per il combustibile, accanto all’attacco del
filtro del carburante, e togliere il filtro (B) senza lasciare
il tubo.
5.
Tenere con una mano il tubo per il combustibile e
contemporaneamente installare il nuovo filtro del
carburante.
6.
Collocare il nuovo filtro del carburante nel serbatoio.
7.
Prima di procedere all’inserimento del carburante,
accertarsi che il nuovo filtro del carburante non si sia
incastrato in un angolo del serbatoio e che il tubo del
combustibile non si sia aggrovigliato (non vi siano nodi).
Candela (vedere Fig. 16)
•
Togliere ed esaminare la candela dopo ogni 25 ore di
utilizzazione.
•
Procedere alla sua sostituzione dopo ogni 100 ore di
utilizzazione.
1.
Muovere leggermente in avanti ed indietro il cappuccio ad
alta tensione, quindi svitare ed estrarre la candela.
2.
Togliere la candela.
3.
Pulire gli elettrodi con una spazzola dura.
4.
Regolare la distanza tra gli elettrodi su 0,6-0,7 mm.
5.
Procedere all’eventuale sostituzione della candela nel
caso in cui sia sporca di olio, danneggiata o se gli elettrodi
sono consumati.
6.
Installarla e non serrarla troppo. La coppia di serraggio
è di 12-15 Nm.
Alette di raffreddamento del cilindro
(vedere Fig. 17)
•
Procedere alla pulizia delle alette di raffreddamento del
cilindro dopo ogni 25 ore di utilizzo o una volta alla
settimana, a seconda dei casi.
•
L'aria deve poter circolare liberamente intorno e nelle
alette di raffreddamento del cilindro in modo tale che il
motore non si surriscaldi. Le foglie, l’erba e lo sporco che
si depositano sulle alette aumentano la temperatura del
motore in funzione e ne riducono la durata di vita.
1.
Allentare il dispositivo di bloccaggio e sollevare il
coperchio del cilindro.
2.
Pulire adeguatamente e togliere eventuali tracce di sporco
che si sono depositate sulle alette di raffreddamento e
sulla base del cilindro.
3.
Ricollocare il coperchio del cilindro.
Lubrificazione del carter dell’ingranaggio
(vedere Fig. 18)
•
Dopo ogni 30 ore d’utilizzo, provvedere ad una
lubrificazione del carter dell’ingranaggio.
•
Togliere il sistema di taglio e l’adattatore del mozzo.
•
Pulire adeguatamente e togliere eventuali tracce di sporco
accumulatesi nello spazio tra l’adattatore del mozzo e
l’ingranaggio. Togliere il tappo del grasso posto sul lato
del carter dell’ingranaggio. Ruotare l’albero di fissaggio
ed inserire nel foro del tappo (B) un grasso antifrizione a
base di litio (A: P/N 211337) fino a che il carter
d’ingranaggio non sia pieno. Ricollocare l’adattatore del
mozzo ed il tappo del grasso.
PBC-3243M / PBC-3243ML
/ PBC-4243M / PBC-5043M
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