Portugues(Tradução das instruções originais)
Não utilize óleo de motor para viaturas nem óleo
2 tempos para motores de barcos fora de borda.
■
Misture a gasolina e o óleo de síntese 2 tempos
segundo a relação de 50:1 (2%).
■
Misture bem o combustível antes de cada
enchimento do depósito.
■
Misture o combustível em pequenas quantidades:
não misture combustível para mais de um mês.
Recomendamos-lhe que utilize também um óleo de
síntese 2 tempos que contenha um estabilizador de
combustível.
1 Litro + 20 ml =
2 Litros + 40 ml =
3 Litros + 60 ml =
50:1 (2%)
4 Litros + 80 ml =
5 Litros + 100 ml =
ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
■
Limpe o depósito à volta do tampão para evitar
qualquer contaminação do combustível.
■
Desaperte lentamente o tampão do depósito para
aliviar a pressão e evitar que do combustível se
derrame à volta do tampão.
■
Deite com cuidado a mistura o combustível
no depósito, evitando derramá-lo.
■
Antes de tornar a apertar o tampão, limpe a junta e
certifique-se que está em bom estado.
■
Reponha imediatamente o tampão do depósito
e aperte-o firmemente. Tenha o cuidado de limpar
qualquer vestígio de combustível derramado. Afaste-se
de 9 m pelo menos do local onde encheu o depósito de
combustível antes pôr o motor a trabalhar.
Nota:
É normal que o motor deite fumo durante a
primeira utilização e mesmo às vezes depois disso.
ADVERTÊNCIA
Pare sempre o motor antes de encher o depósito.
Nunca encha o depósito de uma máquina
quando o motor estiver a trabalhar ou se ainda
estiver quente. Afaste-se de 9 m pelo menos do
local onde encheu o depósito de combustível
antes pôr o motor a trabalhar. Não fume.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO E
PARAGEM DO APARADOR DE RELVA (Fig. 4)
ADVERTÊNCIA
Nunca ponha o motor a trabalhar num local
fechado ou mal arejado porque os gases de
escape podem ser mortais.
Esta ferramenta está equipada com um interruptor ligar/
desligar. Antes de pôr o motor a trabalhar, certifique-se
que o interruptor está na posição LIGAR "I".
Para ligar um motor frio:
1. Pressione o cartucho principal 10 vezes.
NOTA: Depois de premir pela 7ª vez, o combustível
deve ficar visível no cartucho principal. Caso contrário
continue a fazer pressão até que o combustível fique
visível.
2. Defina a alavanca de controlo para a posição
.
3. Aperte o gatilho do acelerador completamente e
empurre a alavanca de controlo até que arranque
o motor. Não puxe o punho de arranque mais de 4
vezes.
4. Defina a alavanca de controlo para a posição
.
5. Puxe a pega de arranque até que o motor arranque.
Não puxe o punho de arranque mais de 6 vezes.
NOTA: Caso ou motor não arranque, repita os passos
a partir do 2.
6. Permita que o motor funcione durante 10 segundos
e, em seguida, coloque a alavanca de controlo na
posição
.
Para ligar um motor quente:
1. Pressione o cartucho principal 10 vezes.
2. Defina a alavanca de controlo para a posição
.
3. Aperte o gatilho de aceleração completamente e puxe
a pega de arranque até que o motor arranque.
Para arrancar o motor:
Prima e mantenha o interruptor na posição de paragem “
O
” até o motor parar.
OPERAR O CORTADOR DE SEBES (Fig. 5)
Segure o aparador com a sua mão direita na pega
traseira e a sua mão esquerda na pega frontal. Segure
firmemente com ambas as mãos durante a operação. O
aparador deve ser fixado numa posição cómoda com a
pega traseira à altura da anca.
Accione sempre o aparador a máxima velocidade. Corte
a relva alta de cima para baixo. Isto impedirá que a relva
fique presa à volta da estrutura do eixo e da cabeça do
fio, o que poderia causar danos por sobreaquecimento.
Se e relva ficar presa à volta da cabeça de fio, pare o
motor, desligue o cabo da vela e retire a relva. O corte
prolongado com aceleração parcial fará pingar o
lubrificante do silenciador.
DICAS DE CORTE (Fig. 6)
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