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BG
AVVERTENZE:
Evitare che agenti quali sostanze per freni,
benzina, prodotti a base di petrolio, oli penetranti,
ecc. entrino in contatto con parti in plastica.
Le sostanze chimiche potranno danneggiare,
indebolire o distruggere la plastica, il che potrà
risultare in gravi lesioni personali.
Le regolazioni e riparazioni indicate nel presente manuale
potranno essere svolte da soli. Per riparazioni di altra
natura, rivolgersi a un centro servizi autorizzato.
INSTALLAZIONE DELLA TESTINA A FILO PRO CUT
II™
Vedere la Figura 15.
■
Arrestare il motore e scollegare il
fi
lo della candela.
■
Rimuovere la bobina vuota dalla testina a
fi
lo.
■
Installare la testina a
fi
lo sull’albero a motore.
■
Installare la bobina e girare in senso antiorario.
■
Installare la testina a
fi
lo come descritto nella prossima
sezione del presente manuale.
INSTALLAZIONE DELLA TESTINA A FILO PRO CUT
II™
Vedere la Figura 16.
Utilizzare una
fi
lo mono
fi
lamento con un diametro di
2,41mm o 2,66mm. Utilizzare il
fi
lo raccomandato dal
produttore per prestazioni ottimali.
■
Arrestare il motore e scollegare il
fi
lo della candela.
■
Prendere due
fi
li pre-tagliati del
fi
lo fornito o tagliare
due pezzi di
fi
lo della lunghezza di 28 cm.
■
In
fi
lare le estremità del
fi
lo negli occhielli situati sui lati
della testina a
fi
lo. Assicurarsi che ciascuna estremità
del
fi
lo fuoriesca di circa 2,5 cm dalle fenditure.
■
Rimuovere il vecchio
fi
lo tirandolo dai fori situati sulla
parte superiore della testina a
fi
lo.
■
PULIZIA FORO DI SCARICO, MARMITTA E
PARASCINTILLE
NOTE:
A seconda del tipo di carburante utilizzato, del
tipo e della quantità di olio utilizzato e/o delle condizioni
di utilizzo, il foro di scarico, la marmitta e/o il parascintille
possono venire ostruiti da una quantità eccessiva di
calamina. Nel caso in cui si constatasse una perdita di
potenza dell’apparecchio, lo si dovrà pulire per riportare le
prestazioni alla loro qualità di sempre. Si raccomanda di
far pulire l’apparecchio da un tecnico quali
fi
cato.
Il parascintille deve essere pulito o sostituito ogni 50 ore
di utilizzo o una volta l’anno, in modo tale da garantire
il corretto funzionamento dell’apparecchio. Il parascintille
può essere situato in punti diversi a seconda del modello
utilizzato. Per individuare il parascintille sul proprio
modello di apparecchio, rivolgersi al più vicino centro di
assistenza autorizzato.
REGOLAZIONE REGIME MINIMO
Vedere la Figura 17.
Se la testa di taglio gira a vuoto, la vite di regolazione
regime minimo dovrà essere regolata. Girare la vite in
senso antiorario per ridurre i giri (RPM) e arrestare il
movimento della testa di taglio. Se la testa di taglio si
muove ancora al regime di minimo, contattare un centro
servizi autorizzato per regolarla e smettere di utilizzare
l’utensile
fi
no a che non siano state svolte le necessarie
riparazioni.
AVVERTENZE:
La testa di taglio non dovrebbe mai girare a
vuoto. Girare la vite di regolazione regime
minimo in senso antiorario per ridurre i giri (RPM)
e arrestare il movimento della testa di taglio,
o contattare un centro servizi autorizzato per
svolgere le necessarie regolazioni e smettere di
utilizzare l’apparecchio
fi
no a che non sia stato
riparato. Se la testa di taglio girerà a vuoto, potrà
causare gravi lesioni alla persona.
PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA
Vedere le Figure 18-19.
Per garantire un’ef
fi
cacia e una durata ottimali, si
raccomanda di tenere pulito il
fi
ltro dell’aria.
■
Rimuovere il coperchio del
fi
ltro dell’aria premendo la
linguetta con il pollice e contemporaneamente tirando
delicatamente il coperchio inferiore.
■
Pulire il
fi
ltro dell’aria.
■
Riposizionare il
fi
ltro dell’aria e quindi il coperchio
del
fi
ltro allineando le linguette di chiusura rispetto
alle tacche del coperchio inferiore; accertarsi che le
linguette di chiusura siano adeguatamente inserite.
TAPPO DEL SERBATOIO CARBURANTE
AVVERTENZE:
Un tappo del carburante non ermetico dà luogo
a rischi d’incendio e deve essere sostituito
immediatamente.
Il tappo del serbatoio carburante è provvisto di un
fi
ltro
e di una valvola di ritegno non riparabili. Un
fi
ltro ostruito
compromette il corretto funzionamento del motore. Se il
motore funziona meglio quando il tappo del serbatoio è
leggermente svitato, è possibile che la valvola di ritegno
sia difettosa o che il
fi
ltro sia ostruito. Se necessario
sostituire il tappo del serbatoio.
