Sabo 40-CLASSIC, Operator'S Manual

11 

–

  Una  vez  engrasado  el  rodamiento  con  una  grasa  para  rodamientos 

"KAJO-Langzeitfett  LZR 2",  deslizar  las  ruedas,  colocar  la  arandela,  fijar  con  la 

tuerca hexagonal y apretar de nuevo hasta que las ruedas puedan girar fácilmente 

pero sin holgura. Volver a colocar el tapacubos. 

 
45-A CLASSIC y 51-A CLASSIC 

Pos: 23.25 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/Wa rtung de r Räder Text 43/47e r Redesig n Konuskugellage r fette n @ 33\mod _1408534480751_6.d ocx @ 242738 @  @ 1  

Una vez al año o cada 15-20 horas de servicio engrasar los rodamientos de las ruedas. 

–

  Retirar las cubiertas del centro de los tapacubos 

R 

. 

–

  Con una llave de tubo aflojar la tuerca hexagonal, extraer la arandela escalonada 

y extraer  las  ruedas  junto  con  el  tapacubos  del  eje  de  las  ruedas.  Retirar  el 
tapacubos de la rueda. 

–

  Una  vez  engrasado  el  cojinete  con  una  grasa  para  rodamientos  (por  ejemplo: 

"KAJO-Langzeitfett LZR 2"), deslizar las ruedas y colocar el tapacubos. Colocar la 
arandela escalonada con el taco (diámetro más pequeño) orientada hacia la rueda, 

fijar con la tuerca hexagonal y apretar de nuevo hasta que las ruedas puedan girar 
fácilmente  pero  sin  holgura.  Volver  a  colocar  las  cubiertas  en  el  centro  de  los 
tapacubos. 

Mantenimiento de la tracción trasera (solo con la propulsión conectable) 
(Figura  R ) 

Pos: 23.27 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/Wa rtung des  Hinte rra dantrieb s -1- Text 43/47er Redesign Konuskugellager fetten @ 33\mod_1408534039020_6.docx @  242702 @   @ 1  

Una vez al año o cada 15-20 horas de servicio engrasar los rodamientos de las ruedas. 

–

  A ambos lados, retirar la cubierta del tapacubos. 

–

  Con  una  llave  de  tubo  aflojar  las  tuercas  hexagonales,  retirar  la  arandela 

escalonada  y  extraer  las  ruedas motrices  junto  con  el  tapacubos  del  eje de  las 
ruedas. 

–

  Retirar la cubierta de la rueda; al hacerlo, tener en cuenta la arandela. 

–

  Limpiar la suciedad de la cubierta de la rueda, el piñón libre del eje de transmisión 

y la corona dentada del lado interior de la rueda. 

Pos: 23.28 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/Wa rtung des  Hinte rra dantrieb s -2- Hinweis @ 0\mod_1115366592203_6.do cx @ 511 @  @ 1  

NOTA

No extraer el piñón libre del eje de transmisión. 

–

  Engrasar el cojinete con una grasa para rodamientos "KAJO-Langzeitfett LZR 2".  

No engrasar el piñón libre ni la corona dentada de la rueda.  

–

  Colocar la cubierta de la rueda y desplazar la arandela hacia el eje de la rueda. Al 

colocar la rueda motriz, prestar atención a que el piñón y la corona dentada queden 
entrelazados; si fuera necesario, girar un poco la rueda sobre el eje.  

–

  Colocar la arandela escalonada, fijar con la tuerca hexagonal y apretar de nuevo 

hasta que las ruedas puedan girar fácilmente pero sin holgura. Volver a colocar la 
cubierta del tapacubos. 

Pos: 23.30 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/1. 1 Wartung  des  Antriebs (nur be i zuschaltbare m Fahrantrieb) @ 34\mod _1409295355918_6.do cx @ 246109 @ 2 @  1  

Mantenimiento de la propulsión (solo con la propulsión acoplable)   

–

  Para que la propulsión de la correa funcione correctamente es indispensable que el 

cable Bowden marche suavemente para conectar o desconectar la propulsión. 

–

  El cable Bowden no se puede ajustar y se debe sustituir si no funciona. 

Pos: 23.32 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/1. 1 Auswechseln de s Antriebkeilriemens @ 0\mod _1127897064506_6.do cx @ 1328 @  2 @ 1  

Sustitución de la correa trapezoidal de propulsión 

Pos: 23.33 / Innenteil/Pflege  und Wa rtung des Mähe rs/ Auswe chseln des  Antriebkeilriemens Text  @ 0\mod_1127897128979_6.do cx @ 1330 @  @  1  

Solo  un  taller  especializado  autorizado  puede  sustituir  la  correa  trapezoidal  de 

propulsión. 
 

18  MANTENIMIENTO DEL MOTOR 

Indi

c

a

c

i

ó

n d

e

 s

e

guridad

Véase la explicación de los 

símbolos en la tabla de la 
página 3 

Pos: 24.4 /Innente il/Wartung des Moto rs/Moto rabga se Hinweis @ 4\mod _1159167170397_6.d ocx @ 20751  @  @ 1  

ADVERTENCIA 
Evitar lesiones. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono y 
pueden causar enfermedades graves o la muerte. 
No operar un motor en recintos cerrados, como un garaje, ni siquiera si las puertas 

y ventanas están abiertas. Colocar la máquina en el exterior antes de arrancar el 
motor. 

IMPORTANTE 
Para los trabajos de limpieza y mantenimiento no colocar el motor o el cortacésped 

de lado, sino volcarlo hacia delante  O  (bujía hacia arriba), de lo contrario, podría 
experimentar dificultades al volver a arrancarlo. Al levantar el cortacésped, preste 

atención  a  que  no  se  dañe  la  trampilla  de  expulsión.  Asegurar  el  cortacésped 
cuando esté elevado. 

ATENCIÓN 
Durante  el  vuelco,  prestar  atención  a  que  no  se  derrame  aceite  o  gasolina. 

Peligro  de incendio. 

La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación prescritos es el 
requisito para un  funcionamiento  del  motor  correcto y  duradero,  además el  requisito 

fundamental para los derechos de garantía. 
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del 
silenciador y de los cilindros deben estar siempre sin cuerpos extraños (por ejemplo: 

restos de césped). En funcionamiento, el tubo de escape y el motor alcanzan altísimas 
temperaturas. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc. se podrían 

incendiar con facilidad.  
Solo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede garantizar 

una refrigeración correcta. 

IMPORTANTE 
No  limpiar  nunca  el  motor  con  limpiadores  de  alta  presión  o  chorro  de  agua 
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones. 

Cambio de aceite 

NOTA

Para proteger el medio ambiente aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite en 
un taller especializado. 

En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de aprox. 
5 horas de servicio. 

Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por lo menos una vez en cada temporada 
de crecimiento activo. 

–

  Antes de volcar el motor o el aparato para vaciar el aceite, vaciar el depósito de 

combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de combustible. 

–

  Apagar el motor y extraer el conector de la bujía. 

–

  Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente. 

–

  Para cambiar el aceite retirar la varilla de nivel de la tubuladura de llenado de aceite. 

–

  Poner de lado el cortacésped, de modo que el lateral de la bujía quede hacia arriba 

y el aceite usado caiga en un recipiente colector. 

No vaciar el aceite usado en la canalización o en la tierra, sino eliminarlo de 
acuerdo a las disposiciones locales. 

–

  Poner en vertical el cortacésped y llenar por la tubuladura con aceite de marca 

(cantidad y calidad: véase "Datos técnicos"). Enroscar la varilla de nivel y controlar 
el nivel de aceite (véase "

Comprobar el nivel de aceite" 

y

 "Llenado con aceite", 

Figura

Y1

 ). Si el nivel de aceite es correcto, introducir y apretar la varilla de nivel 

del aceite. 

Limpieza o sustitución del filtro de aire (Figura  W ) 

Pos: 24.12 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/ Luftf ilte r Hinwe is @ 10\mod_1251358025635_6.docx @  89688 @  @  1  

IMPORTANTE

No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado. 

Pos: 24.13 / Innenteil/ Beschreibung de r  Bauteile/47- VAR IO, 47-VARIO E @ 65\mod_1594303235233_0.docx @  633325 @   @ 1  

Pos: 24.16 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/Reinigen b zw. Austausch  des Luftfilters Text Moto r SAU13340, SAU14508 @ 44\mo d_1469090090435_6. docx @ 504443 @  @  1 

–

  Aflojar el cierre de la tapa del filtro de aire (4) con un destornillador de la carcasa 

del filtro de aire (1) y retirar la tapa del filtro de aire (3). 

–

  Extraer el o los filtros (2). 

–

  Limpiar el o los filtros cada 50 horas de servicio. 

Si hubiera poca suciedad, sacudir con cuidado sobre una superficie lisa. Sustituir en 
caso de gran suciedad o daños. No limpiar el filtro de papel con aire comprimido ni 
aplicar aceite sobre él. 

–

  Introducir el o los filtros (2). 

–

  Colocar la tapa del filtro de aire (3) sobre el filtro y encajar el cierre de la tapa del 

filtro de aire (4) en la carcasa del filtro de aire (1). 

En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesario 
limpiar después de cada vez que corte el césped. Sustituir los filtros de aire anualmente 
o cada 200 horas de servicio. 
(N.º de pedido del filtro de aire, véase "Accesorios y piezas de repuesto originales") 

Pos: 24.17 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/ 1.1 Kontrolle de r  Zündke rze ( Abbildung  Y ) @  0\mod_1115369306250_6.docx @  541  @ 2 @ 1  

Control de la bujía (Figura  Y ) 

Pos: 24.21 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/Kontro lle der  Zündkerze Text 0,7- 0,8mm @  2\mod_1144323276738_6.docx @  11690 @  @ 1  

Para comprobar el desgaste extraer el conector de la bujía y desenroscar la bujía. Si el 

electrodo está muy desgastado, se debe sustituir siempre la bujía (n.º de pedido, véase 
"Accesorios y piezas de repuesto originales").  
En caso contrario, basta con limpiarla con un cepillo de acero y ajustar la distancia de 

los electrodos a 0,7 - 0,8 mm. Enroscar a mano la bujía (prestar atención a la junta) en 
el motor y apretarla firmemente con la llave de tubo. Presionar el conector de la bujía. 

Sustituir anualmente la bujía. 

Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso) 

Pos: 24.24 / Innenteil/Wa rtung des Mo tors/ Vo rschrif tsmäß iges „Übe rwinte rn“ des Mo tors Gerä t kippe n Text @ 0

\mod _1115369463687_6.do cx @ 547 @  @ 1  

–

  Vaciar el depósito de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por 

falta de combustible. 

–

  Apagar el motor y extraer el conector de la bujía. 

–

  Vaciar  el  aceite  mientras  el  motor  esté  caliente.  Llenar  con  aceite  nuevo  

(cantidad y calidad: véase "Datos técnicos").