Sabo 54-pro k vario plus, Operator'S Manual

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Wartung der Vorderräder

Die Räder sind mit wartungsfreien Lagern ausgestattet. Eine Wartung ist nicht

notwendig.

Wartung des Hinterradantriebs (Abbildung  R )

Alle 50 Betriebsstunden die Lager der Räder fetten.
–  Die Antriebsräder nach Lösen der Mutter und Entfernen der Staubkappe von der

Radachse abziehen.

–  Die Radabdeckung abnehmen, dabei auf die Anlaufscheibe achten.
–  Den Schmutz von der Radabdeckung, dem Freilaufritzel auf der Getriebewelle und

dem Zahnkranz an der Radinnenseite entfernen.

HINWEIS

Das Freilaufritzel nicht von der Getriebewelle abziehen!

–  Die Radachse mit dem Wälzlagerfett „KAJO-Langzeitfett LZR 2“ fetten.

Freilaufritzel und Zahnkranz im Rad nicht einfetten!

–  Die Radabdeckung aufsetzen und die Anlaufscheibe auf die Radachse

aufschieben. Beim Aufstecken des Antriebsrades darauf achten, dass Ritzel und
Zahnkranz ineinander greifen, evtl. das Rad auf der Achse leicht verdrehen.

–  Staubkappe aufsetzen, mit Sechskantmutter befestigen und soweit festziehen,

dass die Räder sich noch leicht aber spielfrei drehen lassen.

Wartung des Antriebs

–  Für die einwandfreie Funktion des Riemenantriebs ist es unbedingt erforderlich,

dass der Bowdenzug zum Ein-/Ausschalten des Fahrantriebs leichtgängig ist.

Auswechseln des Antriebkeilriemens

Das Auswechseln des Antriebkeilriemens nur von einer autorisierten Fachwerkstatt

ausführen lassen.

Auswechseln der Bremskupplung

Das Auswechseln der Bremskupplung nur von einer autorisierten Fachwerkstatt

ausführen lassen.

Nachstellen des Messer-Brems-Bowdenzuges

Das Nachstellen des Messer-Brems-Bowdenzuges muss mindestens einmal pro

Mähsaison von einer autorisierten Fachwerkstatt ausgeführt werden.
Die richtige Einstellung des Bowdenzuges gewährleistet die Sicherstellung der

wesentlichen Sicherheitsfunktion des Schaltbügels. Sobald der Schaltbügel losgelassen
wird, muss der Messerbalken innerhalb von drei Sekunden stehen bleiben.

20 WARTUNG DES MOTORS

Sicherheitshinweis!

Symbolerklärung siehe Tabelle Seite 2

WARNUNG

Verletzungen vermeiden! Motorabgase enthalten Kohlenmonoxid und können
ernsthafte Erkrankungen oder Tod zur Folge haben.
Den Motor nicht in geschlossenen Räumen, wie Garagen, betreiben, auch dann
nicht, wenn Türen und Fenster geöffnet sind. Die Maschine ins Freie bewegen,

bevor der Motor angelassen wird.

WICHTIG

Zu Reinigungs- und Wartungsarbeiten immer den Kraftstoffhahn und das
Belüftungsventil (1) schließen A , den Mäher vorne hochkippen  O (Zündkerze

nach oben). Sollte es notwendig sein, den Mäher doch mal auf die Seite zu legen,
dann auf die Auspuffseite legen und in keinem Fall auf die Vergaserseite, da

sonst Startschwierigkeiten auftreten könnten.
Beim Hochkippen des Mähers darauf achten, dass die Auswurfklappe nicht

beschädigt wird. In angehobenem Zustand den Mäher sichern!

ACHTUNG

Beim Kippen oder auf die Seite legen darauf achten, dass kein Öl oder Benzin
austritt. Feuergefahr!

Die regelmäßige Ausführung der vorgeschriebenen Wartungs- und Pflegearbeiten sind

die Voraussetzung für eine dauerhafte und störungsfreie Funktion des Motors und
außerdem Grundvoraussetzung für Garantieansprüche.

Den Motor vor allem äußerlich stets sauber halten, besonders der Schalldämpfer- und
Zylinderbereich muss immer frei von Fremdkörpern sein (z.B. Grasreste). Auspuff und

Motor erreichen im Betrieb sehr hohe Temperaturen. Brennbare Fremdkörper wie Laub,
Gras usw. können sich entzünden.

Auch eine einwandfreie Kühlung ist nur gewährleistet, wenn die Zylinderrippen stets
sauber sind.

WICHTIG
Den Motor niemals mit Hochdruckreiniger oder normalem Wasserstrahl reinigen.

Beschädigungen bzw. teure Reparaturen können die Folge sein.

Ölwechsel

HINWEIS
Aus Umweltschutzgründen empfehlen wir, den Ölwechsel von einer

Fachwerkstatt durchführen zu lassen.

Der erste Ölwechsel bei neuem Motor ist nach ca. 20 Betriebsstunden erforderlich.

Später etwa alle 50 Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Mähsaison.
–  Bevor der Motor oder das Gerät zum Ölablassen gekippt werden, den Benzintank

entleeren und den Motor so lange laufen lassen, bis er wegen Kraftstoffmangel
stehen bleibt.

–  Motor abstellen und Zündkerzenstecker abziehen.
–  Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist.
–  Zum Ölwechsel den Mess-Stab aus dem Öleinfüllstutzen entfernen und den Mäher

so zur Seite legen, dass das Altöl in ein Auffanggefäß abfließt.

Altöl nicht ins Kanalnetz oder Erdreich ablassen, sondern gemäß den
örtlichen Bestimmungen entsorgen.

–  Den Mäher gerade stellen und am Stutzen Markenöl (Menge und Qualität siehe

technische Daten) einfüllen. Den Mess-Stab einstecken, jedoch nicht festschrauben

und Ölstand kontrollieren (siehe Kapitel

Öl einfüllen

, Abbildung

Y1

 )! Bei

ordnungsgemäßem Ölstand Ölmess-Stab wieder einsetzen und festdrehen.

Reinigen bzw. Austausch des Luftfilters (Abbildung  W )

WICHTIG

Niemals den Motor mit abgenommenem Luftfilter starten oder laufen lassen.

–  Die Abdeckung (1) öffnen, nach unten kippen und entfernen.
–  Papierfiltereinsatz (2) und Vorfilter (3) entnehmen. Um den Vorfilter aus der

Abdeckung zu entnehmen, muss zuerst das Gitter (4) entfernt werden.

–  Papierfiltereinsatz alle 50 Betriebsstunden reinigen

Bei leichter Verschmutzung auf einer glatten Fläche vorsichtig ausklopfen. Bei

starker Verschmutzung oder Beschädigung erneuern. Papierfilter nicht
auswaschen, nicht mit Druckluft ausblasen und nicht einölen.

–  Den Vorfilter alle 50 Betriebsstunden reinigen.

Vorfilter in warmem Wasser mit flüssigem Reinigungsmittel waschen, gründlich in
sauberem Wasser ausspülen, überschüssiges Wasser ausdrücken und an der Luft
gründlich trocknen lassen. Den Vorfilter nicht einölen.

–  Nach dem Reinigen bzw. Austausch das Filterelement in die Luftfilterplatte

einsetzen, den Vorfilter in die Abdeckung einsetzen und mit dem Gitter fixieren.

–  Die Haken (5) an der Abdeckung (1) in die Aufnahme (6) unten in der

Luftfilterplatte stecken.

–  Die Abdeckung nach oben kippen und sorgfältig schließen.
Bei ungünstigen Einsatzbedingungen (starke Staubentwicklung) ist die Reinigung bei
jedem Mähen erforderlich. Papierfiltereinsatz und Vorfilter jährlich oder alle 100
Betriebsstunden ersetzen.
(Bestell-Nr. Filtereinsatz siehe Original-Ersatzteile und Zubehör)

Kontrolle der Zündkerze (Abbildung  Y )

Zur Verschleißprüfung den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze

herausschrauben. Ist die Elektrode stark abgenutzt, muss die Zündkerze in jedem Fall

ersetzt werden (Bestell-Nr. siehe Original-Ersatzteile und Zubehör).
Anderenfalls genügt es, die Kerze mit einer Stahlbürste zu reinigen und den

Elektrodenabstand auf 0,6-0,7 mm einzustellen. Die Zündkerze (auf Dichtring achten)
von Hand in den Motor einschrauben und mit dem Steckschlüssel handfest anziehen.

Kerzenstecker aufdrücken. Zündkerze jährlich austauschen.

Vorschriftsmäßiges Überwintern des Motors (oder längerer
Nichtgebrauch)

–  Benzintank entleeren und Motor solange laufen lassen, bis er wegen

Kraftstoffmangel stehen bleibt.

–  Motor abstellen und Zündkerzenstecker abziehen.
–  Solange der Motor noch warm ist, Öl ablassen. Frisches Öl (Menge und Qualität

siehe technische Daten) einfüllen.

–  Gras und Mähgutablagerungen von Zylinder und Zylinderrippen, unter der

Motorabdeckhaube und um den Schalldämpfer herum beseitigen.

–  Das Gerät immer in sauberem Zustand in einem geschlossenen, trockenen Raum

und für Kinder nicht erreichbar, aufbewahren.