ESPAÑOL
CONTROL Y CAMBIO DEL ACEITE DE ESTANQUEIDAD
DRENAG 1000-1200
Para efectuar dicha operación hay que extraer los seis tornillos de la brida (45) y luego
desmontar la brida (105) y la envoltura exterior (77). Extraer los tres tornillos de la tapa
del filtro (136) y desmontar la tapa (92) y el filtro (42). Extraer los cuatro tornillos del
cuerpo de la bomba (52) y desmontar el cuerpo bomba (1). Desenroscar con la
correspondiente llave la tuerca que bloquea el rodete (18), bloqueando con la mano el
rodete (4). Desinstalar el rodete (4) con el auxilio de palancas, de ser necesario.
Recuperar la lengüeta (17) y el anillo de retención de arena (15), desenroscar y
desmontar el tapón (64). Inclinar la bomba para que salga el aceite por el agujero del
tapón (64) y echarlo en un recipiente. Analizar el aceite: si contiene partículas de agua
o abrasivas (ej. arena), es conveniente controlar el estado de la junta mecánica (16) y,
de ser necesario, sustituirla (en un centro especializado). En este último caso, sustituir
también el aceite con
cerca de 170 gr de aceite tipo MARCOL 152 ESSO.
Reponer
el nivel de aceite dentro de la cámara de aceite de estanqueidad por medio del embudo
apropiado, metiéndolo por el agujero del tapón (64).
Para remontar la bomba tras aplicar en el alojamiento del anillo de protección contra la
arena (15) la cantidad correcta de grasa de teflón, enroscar el tapón (64) en su
alojamiento y efectuar las operaciones inversas al desmontaje.
¡Cuidado! Ensamblar todas las juntas tóricas correctamente, sin estropearlas, en
la fase de montaje.
EL ACEITE QUEMADO SE ELIMINARÁ CON ARREGLO A LAS NORMAS
EN VIGOR.
(Fig.7)
18
17
15
92
136
42
4
1
45
52
77
64
16
105
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