Saito FA-30S Golden Knight, Instruction Manual

S T A R T I N G   T H E   E N G I N E  

Starting 

The  Engine 

1. 

Make sure the glow 

plug(s) is/are 

installed and tightened. 

2. 

Be sure the propeller is properly 

secured. The use of an anti-loosening 

nut, or “jam nut,” is encouraged 

on 

4-cycle engines. 

3. 

Make sure that the fuel tank 

line(s) 

are properly connected. The fuel 

pickup line should be connected to the 
carburetor spray bar 

and the vent 

line should be connected 

to the 

pressure nipple 

on 

the muffler. The 

proper “plumbing”  of the lines is 
extremely important to the 
performance of any engine. Saito 
recommends  the center of  the tank 

be mounted  approximately  mm 

lower than the  carburetor center. 

4. 

Be certain that the muffler 

i s  

installed  properly by  oiling the threads 
prior 

to inserting the muffler into the 

cylinder head and that the pressure line 
is properly connected. 

5. 

Fill the fuel tank 

6. 

Prime the engine: 

Check to make sure the glow plug is 

not 

connected 

to 

the heat source 

(glow plug 

clip/locking 

socket) 

Open the throttle fully 

Rotate the propeller in a counter- 
clockwise direction  to 

6 

times 

while plugging the end 

of 

the muffler 

with your finger to draw fuel into 

the carburetor. 

Note: 

Saito single cylinder engines 

are now  manufactured without the 
choke valve 

(92). 

Due 

to the excellent 

fuel draw characteristics 

of  the Saito 

engines, the use of the choke was 
determined not to be necessary. 

7. 

Start the engine: 

Turn through the prop 

2 to 3 times 

slowly to ensure that the engine is 

not hydro-locked  (see note below). 

Note: 

When using an electric starter, 

care should be taken to be sure the 
engine does not become 

“hydro- 

locked” (flooded with fuel). While the 

electric starter will turn the engine 
over, it may damage the connecting 
rod or other components. If the engine 
becomes hydro-locked, simply remove 
the glow plug and turn the engine over 
a few times with the “chicken  stick” or 

electric starter. The excess fuel will be 
forced to exit the engine via the 
cylinder head. 

Close throttle 

to 

- 

Rotate propeller clockwise 

until it 

is 

open position. 

against the compression stroke.