7
HU
XPRO 4000 owner’s manual • page 07 • black
HASZNÁLATI UTASÍTÁS
2/1 CSATORNÁS UNIVERZÁLIS AUTÓS ERŐSÍTŐ
Jellemzők
2 x 140 W/2 x 90 W kimenő-t eljesítmény • hídba köthető: 1 x 250 W • 2/4 Ohmos t erhelhetőség
HiFi MOSFET véger ősítő • MOSFET tápegy ség • szabályozhat ó mélykiemelő ár amkör (0/+6/+12 dB)
3 f é l e h a n g v á l t ó - ü z e m m ó d : m é l y , m é l y k ö z é p + m a g a s é s s z é l e s s á v ú h a n g s z ó r ó k m e g h a j t á s á r a
szabályozhat ó vágási frekvencia • bemeneti szintszabályozó • két LED a bekapcsolt állapot, és a védelemi
ár amkör ök működésének visszajelzésér e • bekapcsoláskor koppanás gátlás • kimene t t ovábbi er ősítő
csatlakozt atásához • aranyozott csatlakozók • alacsony és magas szintű vonalbemenet
Az
XPRO 4000
két csatornás univerzális autós erősítő alkalmas mély, mélyközép+magas és szélessávú hangszórók
meghajtására. Hídba kötve, nagy kimenő-teljesítményével ideális szubládák, szubcsövek működtetésére. Alkalmazhatjuk 2
és 1 csatornás készülékként. Hangváltója szabályozható, az adott rendszerhez lehető legjobban illeszkedő frekvencia-átvitel
beállítható. A mély-átvitel fokozásához SUPER BASS basszus-kiemelő áramkörrel is ellátták, amely hatásossága szabályozható.
Elektronikus hangváltó
A készülék univerzális felhasználhatóságának alapja az átkapcsolható aktív hangváltó. Ennek segítségével az erősítő képes
szélessávú üzemmódban dolgozva hagyományos autóhangszórókat meghajtani, de akár kizárólag mély- vagy mélyközép+magas
sugárzókat is. A hangváltó töréspontja 50 - 250 Hz, illetve 120 - 3.000 Hz között szabályozható. Ez azt jelenti, hogy szub-
basszus (LPF) üzemmódban a frekvencia-átvitel 10 - 50 Hz és 10 - 250 Hz között állítható, HPF állásban 120 - 50.000 Hz,
illetve 3.000 - 50.000 Hz között alakul. Szélessávú (FULL) üzemeltetés esetén a megszólaltatott frekvenciasáv: 10 - 50.000
Hz lesz. A kapcsolók és szabályozók mindkét csatorna működését azonosan befolyásolják.
A készülék működésének szemléltetése
X - O V E R
S U P E R B A S S
FULL
LPF
50-250 Hz
HPF
120-3.000 Hz
BOOST 0 dB
BOOST +6 dB
BOOST +12 dB
h a n g v á l t ó b e á l l í t á s a
m é l y k i e m e l ő
szélessávú
basszus
mélyközép + magas
kikapcsolva
közepes
maximum
Hangsugárzók csatlakoztatása
Ügyeljen a megadott polaritásnak megfelelő bekötésre. Sztereó üzemmódban legalább 2 Ohmos, míg a nagyteljesítményű,
hídba kötött alkalmazásnál minimum 4 Ohmos hangsugárzót kell használni. Ez a terhelő impedancia több hangsugárzó
összekapcsolásával is megvalósítható, de az eredőjüknek el kell érnie a megadott értéket. Ajánlott kábelkeresztmetszet: min.
2 x 1 mm2
R- / R+
: jobb hangsugárzó
L- / L+
: bal hangsugárzó
BRIDGE - / +
: hídba kötés (mono)
Bemenő jel csatlakoztatása
Az IN feliratú két RCA aljzat és a hangforrás (autórádió, fejegység…) RCA csatlakozódugókkal ellátott sztereó
vezetékkel kötendő össze. Ezt a vezetéket tartsa távol a táp- és hangszóróvezetékektől. Ha az autórádiót kizárólag
hangszórókimenettel látták el és így nem rendelkezik alacsony szintű (ún. vonalszintű) kimenettel, akkor a HIGH IN magas
szintű bemenetet lehet használni a mellékelt csatlakozókábel segítségével. Amennyiben a rádiónál mindkét lehetőség
fennáll, javasolt az alacsony szintű kimenet használata. Tilos egyidejűleg az erősítő mindkét bemenetét bekötni!
Tápellátás bekötése
A készülék működéséhez három sorkapcson keresztül kell kapnia feszültséget. Az akkumulátor és a hozzá közel elhelyezendő
külső biztosítékfoglalat (nem tartozék) közötti vezetékszakasz (+12 V) lehetőleg ne legyen hosszabb, mint 50 cm. A testelés
vezetékének is a lehető legrövidebbnek kell lennie.
Először a negatív pólust csatlakoztassa. Rendkívül fontos, hogy ez a csatlakozás tökéletes test-kontaktussal rendelkezzen.
Hibája zajt, torzítást, téves működést okozhat. A tápkábelek keresztmetszete minimum 6-10 mm2 legyen! (REM kábel: 0,75
mm2)
GND
: test (-)
REM
: távvezérlés*
B+
: +12 Volt
* Ha az autórádió nem rendelkezik e célra használható 12 Voltos kimenettel, akkor ez a pont a tápfeszültséggel összekötendő.
Ez esetben viszont vagy egy kapcsolót célszerű a távvezérlés csatlakozó elé beiktatni, vagy olyan pontról hozni a kapcsoló-
feszültséget, amely feszültségmentes lesz az indítókulcs kivétele után. Ennek hiányában az erősítő állandóan áram alatt lenne
és terhelné az akkumulátort.
