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axial piston
R
axial piston
axial piston
R
Posizione di Installazione 1 (sopra al serbatoio)
In questa posizione, deve essere collegato l’attacco di
drenaggio più alto fra “D1” o “D2”, con l’aggiunta di una
valvola di non ritorno (vedi figura 3). In questo modo è
possibile evitare lo svuotamento della carcassa a causa
della discesa della colonna di fluido nel drenaggio, do-
vuta al peso proprio (un metro di tubo che si svuota
causa circa 0.1 bar di depressurizzazione).
Nello scegliere il valore di pressione di apertura della
valvola, occorre tenere conto della eventuale presenza
dello scambiatore e del circuito di lavaggio del motore
(non rappresentati in figura); in ogni caso, non superare
il valore di pressione massima ammissibile in carcassa
(Cont. 2 bar - Int. 3.5 bar).
L’aspirazione deve essere realizzata, analogamente a
quanto riportato per il drenaggio, in modo da evitare lo
svuotamento durante il fermo macchina ed in modo da
rispettare rigorosamente le specifiche di pressione as-
soluta minima del paragrafo precedente (vedi figura 3).
Posizione di Installazione 2 (a lato del serbatoio )
In questa posizione, deve essere collegato l’attacco di
drenaggio più alto fra “D1” o “D2”, ed il valore di altezza
di battente massimo è determinato dalla pressione mas-
sima ammissibile in carcassa (Cont. 2 bar - Int. 3.5 bar.
- ogni metro di colonna di fluido equivale a circa 0.1 bar
in carcassa). Occorre effettuare lo spurgo dell’aria dopo
il riempimento della carcassa (vedi procedure di riempi-
mento). Per spurgare l’aria utilizzare l’attacco di spurgo
o di drenaggio in posizione più elevata.
Posizione di Installazione 3 (sotto al serbatoio )
In questa posizione, deve essere collegato l’attacco di
drenaggio più alto fra “D1” o “D2”, ed il valore di altezza
di battente massimo è determinato dalla pressione mas-
sima ammissibile in carcassa (Cont. 2 bar - Int. 3.5 bar -
ogni metro di colonna di fluido equivale a circa 0.1 bar
in carcassa). Occorre effettuare lo spurgo dell’aria dopo
il riempimento della carcassa (vedi procedure di riempi-
mento). Per spurgare l’aria utilizzare l’attacco di spurgo
o di drenaggio in posizione più elevata.
Mounting position 1 (above the reservoir)
In this position, the highest drain port “D1” or “D2” must
be connected to tank via a non return valve, see figure
3. The height difference between the unit and the tank
can be negated in this way and the weight of the oil
column in the drain line causing a negative pressure at
the case drain port does then not need to be considered
(a height of 1 metre above oil level causes about 0,1 bar
negative pressure).
When selecting the cracking pressure of the valve, the
heat exchanger back pressure value and the motor
flushing circuit (not shown in the drawing) must be
considered. Anyway, the maximum housing pressure
(Cont. 2 bar - Int. 3.5 bar) must be observed.
The suction line must be realised according to figure 3,
to avoid emptying it during machine stops. The
minimum absolute pressure requirement as per figure 3
must be strictly respected.
Mounting position 2 (alongside the tank)
In this position, the highest drain port “D1” or “D2” must
be connected to tank. The maximum height difference
between the tank and the unit is dependent upon the
maximum admissible casing pressure (Cont. 2 bar - Int.
3.5 bar - a height of 1 metre below oil level = 0,1 bar
pressure). Complete air bleeding of the unit must be
carried out, after filling the housing (see filling
procedure). Bleeding must take place via the highest
bleed or drain port.
Mounting position 3 (below the tank)
In this position, the highest drain port “D1” or “D2” must
be connected to tank. The maximum height difference
between the tank and the unit is dependent upon the
maximum admissible casing pressure (Cont. 2 bar - Int.
3.5 bar - a height of 1 metre below oil level = 0,1 bar
pressure). Complete air bleeding of the unit must be
carried out, after filling the housing (see filling
procedure). Bleeding must take place via the highest
bleed or drain port.
