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Capítulo IX Fallos y Soluciones

9.1 El disco de trabajo no mueve. Ideas de mantenimiento: Primero, se debe distinguir si se trata de un fallo del circuito eléctrico o un

fallo mecánico.
Método de mantenimiento:

- ise o levante el pedal del interruptor de reverso para observar la reacción del motor. Si no hay reacción, use un multímetro para medir

el interruptor de reverso y confirme si la tensión entre los terminales de cableado es normal. En caso anormal, inspeccione la línea
de suministro de electricidad o el enchufe de la fuente de alimentación. Si la tensión es normal, mida con el multímetro el terminal
de cableado, para comprobar si la tensión del terminal de cableado es normal al pisar y levantar el pedal del interruptor de la fuente
de alimentación. Si la tensión no es normal, significa que el interruptor de reverso está dañado, y si la tensión es normal, el motor o el
condensador están dañados.

- i el motor tiene un ruido "clic", pero no se puede girar, el método de medición es el mismo que el anterior.Si el resultado de la medición

no es normal, indica que el interruptor de reverso está dañado, y en caso normal, gire la polea de la caja de cambios con la mano. Si
no se puede girar manualmente, la caja de cambios está defectuosa. Y si se puede girar manualmente, es un fallo del motor o del
condensador.

- SI el motor puede girar normalmente, y el disco de trabajo no gira, debería haber un fallo en la caja de cambios, tales como: la polea de

la caja de cambios no impulsa el giro de husillo, el engranaje helicoidal salta afuera.

9.2 Falta de fuerza en el desmontaje de neumático

- Método de inspección: Observe el estado de funcionamiento del motor al desmontar el neumático. Si el neumático no gira, significa que

el par del motor es demasiado pequeño o el condensador tiene fallo. Si el motor puede girar, pero la polea está deslizando, significa que
la correa está demasiada floja, basta con apretar la correa.

9.3 La mordaza no puede bloquear completamente el anillo de acero

- Método de inspección: Compruebe si la presión del suministro de aire cumple con los requisitos del manual. Si cumple con los requisitos,

compruebe si hay fugas o mezcla de aire. Si no hay, debería tener fallo en la concentricidad de la mordaza.

9.4 El cilindro de aire grande no puede presionar el neumático

- Ideas de mantenimiento: Si es incapacidad de presionar el neumático (incluso el cilindro de aire grande puede mover, pero no se afloja

al presionar el neumático), se causa generalmente por la baja presión, fuga de aire, mezcla de aire del cilindro de aire grande. Si en el
estado sin carga, el cilindro de aire grande o puede mover, generalmente se debe a que no se aplica el aire comprimido al extremo de
prensa de neumático del cilindro de aire grande.

- ompruebe si la presión del suministro de aire cumple con los requisitos del manual. Si cumple con los requisitos, verifique si el cilindro

de aire grande tiene fuga. Además, verifique y controle los tubos de aire en ambos lados del cilindro de aire grande, conecte con la
fuente de aire, y uno de los dos tubos de aire en la válvula de cinco vías debe tener la descarga de aire. Al pisar el pedal de presión de
neumático, el otro tubo de aire también tiene la descarga de aire. En caso anormal, debe cambiar la válvula de cinco vías o ajustar la
posición de instalación de la válvula de cinco vías para que funcione normalmente.

- i la válvula de cinco vías es normal, conecte el tubo de aire en el extremo de restablecimiento, el caso de que no hay descarga de aire

en el conector del extremo de trabajo de la prensa del neumático es normal. Si hay descarga de aire, indica que el pistón del cilindro de
aire grande está roto o su anillo de sello está desgastado.

- nspección de la presión de aire: Compruebe la presión de aire en la entrada de aire del lubricador atomizado con el manómetro para

confirmar si cumple con los requisitos del manual. Si la presión de aire en la entrada de aire es insuficiente, aumente el suministro del
compresor de aire. Si la presión de aire en la entrada de aire cumple con los requisitos, y la presión de aire en la salida de aire no es
suficiente, ajuste la perilla reguladora de presión del lubricador atomizado. Y si la perilla reguladora de presión no funciona, reemplace el
lubricador atomizado.

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