Scheppach 4906117901, Translation From The Original Instruction Manual

F

19

Maintenance

Avertissement : Pour tous les travaux de 

maintenance et de nettoyage, arrêter le mo-

teur et débrancher la fiche d’alimentation

Fig. 10 et 11

1

  Après les dix premières heures de foncti-

onnement, videz l’huile présente dans le 

carter et remplacez-la avec de l’huile prop-

re. Retirez le bouchon d’étanchéité sur le 

carter (en bas à gauche du carter).

Attention : SAE 30 ou L-DAB 100 supérieur 

à 10 °C 

SAE 10 ou L-DAB 68 inférieur à 10 °C 

2

  Vidanger l’huile régulièrement après 500 

heures de service et remplir le carter de 

vilebrequin avec de l’huile propre.

3

  Après chaque journée de service, utiliser 

la vis d’évacuation (11) sous le réservoir 

pour évacuer le condensat.

4

  Vérifiez régulièrement les cartouches des 

filtres à air à l’intérieur. Retirez le couver-

cle du filtre à air (A) du boîtier en le dévis-

sant légèrement et nettoyer le filtre (B). 

Après le nettoyage, remettre le filtre en 

place et refermer le couvercle. 

Attention ! Ne jamais exploiter le com

presseur sans les filtres à air

.

5

  Vérifiez le fonctionnement de la soupape de 

sécurité avant chaque utilisation. Lors de 

cette inspection, le réservoir doit pratique-

ment être sous pression maximale. 

Pour vérifier la soupape, mettre le réservoir 

sous pression et tirer l’anneau sur la soupape de 

sûreté vers l’extérieur.

La soupape doit laisser passer de l’air.

Si vous relâchez l’anneau sur la soupape de 

sûreté la sortie d’air doit s’arrêter.

Avertissements

Pour ce test il convient de porter des lunettes de 

protection.

Pendant ce test ne pas approcher le visage 

trop près de la soupape de sûreté parce qu’elle 

laisse échapper de l’air sous haute pression.

Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas 

correctement comme décrit précédemment, 

immédiatement arrêter le compresseur et faire 

vérifier la soupape par votre concessionnaire.

Ne pas utiliser le compresseur si la soupape de 

sûreté ne fonctionne pas correctement, comme 

décrit précédemment.

Inspection d’ordre général

1

  Vérifier périodiquement si toutes les vis de 

fixation sont correctement serrées.

2

  Vérifier périodiquement à intervalles brefs 

si le câble électrique ne présente pas de 

dommages. Un câble endommagé doit être 

remplacé par un spécialiste afin d’éviter tout 

 danger.

Nettoyage

1  Toujours maintenir les entrées et sorties 

d’air dégagées et propres.

2  Enlever régulièrement la poussière et les 

impuretés avec une brosse douce et avec 

un chiffon doux.

3  Graisser périodiquement toutes les pièces 

 mobiles.

4  Quand le boîtier du compresseur doit être 

nettoyé, l’essuyer avec un chiffon doux 

humide. Un produit de rinçage doux peut 

être utilisé à condition de ne pas contenir 

d’alcool, d’essence ou un autre produit de 

 nettoyage.

5  Ne jamais employer de produits corrosifs 

pour nettoyer les pièces en matière plas-

 tique.

Prudence :

 L’appareil ne doit jamais venir en 

contact avec de l’eau.

Raccordement électrique

Maintenance du câble électrique

Le jeu de câbles ne doit être réparé que par un 

atelier spécialisé sinon il doit être remplacé. En 

cas de dommages, contacter votre concession-

naire. 

Maintenance du câble électrique

Le jeu de câbles ne doit être réparé que par un 
atelier spécialisé sinon il doit être remplacé. En 
cas de dommages, contacter votre concession-
naire. 

•  Le produit répond aux exigences de la 

norme  
EN 61000-3-11 et est soumis à des 
conditions de raccordement spéciales. 
Autrement dit, il est interdit de l’utiliser sur 
un point de raccordement au choix.

•  L’appareil peut entraîner des variations de 

tension provisoires lorsque le réseau n’est 
pas favorable.

•  Le produit est exclusivement prévu pour 

l’utilisation aux points de raccordement 

a) qui ne dépassent pas une impédance de 
 réseau maximale autorisée de « Z » ou 
b) qui ont une intensité admissible du 
courant permanent d’au moins 100 A par 
phase.

•  En tant qu’utilisateur, vous devez vous 

assurer, si nécessaire en consultant votre 
entreprise d’électricité locale, que le point 
de raccordement avec lequel vous voulez 
exploiter le produit, répond à l’une des deux 
exigences a) ou b).

Recherche d´erreurs

Panne

Cause possible

Remède

Le moteur ne 
démarre pas, tourne 
trop lentement ou 
devient extrêmement 
chaud.

Défaut électrique ou tension d’alimentation
trop basse.

Vérifier tension d’alimentation.

Câble électrique trop long ou trop faible.

Acquérir un câble neuf auprès du concessionnaire.

Manocontact défectueux.

Faire réparer ou remplacer par le concessionnaire 

Moteur défectueux.

Le compresseur principal fonctionne difficilement, est 
bloqué.

Faire réparer ou remplacer les pièces défectueuses par le concessionnaire 

Le compresseur 
principal fonctionne 
difficilement, est 
bloqué.

Pièces mobiles endommagées par la chaleur en raison 
d’une lubrification insuffisante.

Faire vérifier par le concessionnaire ou, si nécessaire, remplacer : vilebrequin, palier, 
bielle de connexion, segments de piston, etc.

Pièces mobiles endommagées ou bloquées par des corps 
étrangers.

Vibrations ou bruit 
anormal.

Pièces desserrées.

Faire vérifier et, le cas échéant, faire réparer par le concessionnaire.

Corps étrangers sur le compresseur.

Tige de piston avec siège de soupape. 

Faire agrandir la bague d’étanchéité par le concessionnaire.

Pièces mobiles trop chaudes.

Faire réparer ou remplacer par le concessionnaire.

Pression insuffisante 
ou capacité 
d’échappement trop 
faible.

Le moteur tourne trop lentement.

Faire vérifier et, en cas de besoin, faire réparer par le concessionnaire.

Cartouche du filtre à air colmatée.

Nettoyer ou remplacer la cartouche de filtre.

Fuite sur la soupape de sûreté.

Faire réparer ou remplacer le manocontact par le concessionnaire. 

Fuite dans le tuyau.

Faire vérifier et, en cas de besoin, faire réparer par le concessionnaire.

Joint endommagé.

Siège de soupape endommagé ou recouvert de dépôt de 
carbone.

Segment de piston ou cylindre endommagé.

Consommation 
d’huile trop élevée.

Niveau  d’huile trop haut.

Maintenir le niveau d’huile à la valeur correcte.

Trou du bouchon de remplissage d’huile (14) bloqué.

Vérifier et nettoyer.

Segment de piston et/ou cylindre usé ou endommagé.

Faire vérifier et, en cas de besoin, faire réparer par le concessionnaire.