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FR
•
Le compresseur doit être employé dans des endroits
secs. Il ne peut pas être utilisé dans des zones où l’on
travaille avec des éclaboussures d’eau.
•
Avant la mise en service, contrôlez le niveau d’huile
dans la pompe du compresseur.
8. Structure et commande
m
Attention !
Avant la mise en service, montez absolument l’appa-
reil complètement !
Pour le montage, vous avez besoin de :
•
2 x clés à fourche 17 mm (non comprises dans la
livraison)
•
2 x clés à fourche 14 mm (non comprises dans la
livraison)
8.1 Montage des roues (Fig. 5)
•
Montez les roues de transport (11) jointes comme
représenté.
8.2 Montage du pied d’appui (2x) (Fig. 6)
•
Montez le pied joint comme indiqué.
8.3 Montage du filtre à air (2x) (Fig. 7, 8)
•
Supprimez le bouchon de transport (A) et vissez le
filtre à air (14) à fond sur l’appareil.
8.4 Remplacement du bouchon de transport (B)
(Fig. 9, 10)
•
Retirez le couvercle de transport (B) de l’orifice de
remplissage d’huile.
•
Remplissez le carter avec l’huile de compresseur
fournie et remettez en place le bouchon de ferme-
ture (15) dans l’orifice de remplissage d’huile.
8.5 Raccord réseau
•
Le compresseur est équipé d’un câble réseau avec
fiche à contact de protection. Celui-ci peut être rac-
cordé à chaque prise de courant de sécurité 230 V
~ 50 Hz protégée par fusible 16 A.
•
Veillez, avant la mise en service, à ce que la ten-
sion du secteur et la tension de service soient les
mêmes, en vous reportant à la plaque signalétique
de la machine.
•
Les longs câbles d’alimentation tout comme les
rallonges, tambours de câble etc. entraînent des
chutes de tension et peuvent empêcher le démar-
rage du moteur.
•
Lorsque la température descend en dessous de
+5° C, le moteur marche durement et peut ne pas
démarrer.
8.6 Interrupteur marche/arrêt (Fig. 2)
•
Pour la mise en service du compresseur, tirez l’in-
terrupteur Marche/Arrêt (16) vers le haut. Pour la
mise hors-circuit, pousser l’interrupteur Marche/
Arrêt vers le bas.
8.7 Réglage de pression : (Fig. 1, 3)
•
Le régulateur de pression (5) permet de régler la
pression sur le manomètre (4).
•
La pression réglée peut être prise au niveau du rac-
cord rapide (3).
•
On peut lire la pression du récipient sur le mano-
meter (6).
•
La pression du récipient peut être prise au niveau
du raccord rapide (7).
8.8 Réglage du manocontact (Fig. 1)
•
Le manocontact (2) est réglé à l’usine.
Pression d’enclenchement env. 6 bars
Pression de mise hors circuit env. 8 bars.
8.9 Interrupteur de surcharge (Fig. 14)
Le moteur est doté d’un interrupteur de surcharge
(18). En cas de surcharge du compresseur, l’interrup-
teur de surcharge se déconnecte automatiquement
afin de protéger le compresseur de la surchauffe. Si
l’interrupteur de surcharge s’est déclenché, mettez le
compresseur hors circuit par l’interrupteur marche/ar-
rêt (16) et laissez refroidir le compresseur. Appuyez à
présent sur l’interrupteur de surcharge (18) et remet-
tez le compresseur en marche.
9. Raccord électrique
Le moteur électrique installé est prêt à fonction-
ner une fois raccordé. Le raccordement corres-
pond aux dispositions de la VDE et DIN en vi-
gueur. Le branchement au secteur effectué par
le client ainsi que la rallonge électrique utilisée
doivent correspondre à ces prescriptions.
Consignes importantes
En cas de surcharge du moteur, ce dernier s‘arrête
de lui-même.
Après un temps de refroidissement (d‘une durée va-
riable), le moteur peut être remis en marche.
Ligne de raccordement électrique défectueuse
Des détériorations de l‘isolation sont souvent pré-
sentes sur les lignes de raccordement électriques.
Les causes peuvent en être :
•
Des points de pression, si les lignes de raccorde-
ment passent par des fenêtres ou interstices de
portes.
•
Des pliures dues à une fixation ou à un chemine-
ment incorrects des lignes de raccordement.
•
Des points d‘intersection si les lignes de raccorde-
ment se croisent.
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