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Manutenzione del filtro dell’aria (Fig. 20)
Filtri dell‘aria sporchi riducono la potenza del motore
a causa di un afflusso di aria troppo ridotto al car
-
buratore. È dunque essenziale un controllo regolare.
Il filtro dell‘aria dovrebbe essere controllato ogni 25
ore di esercizio e pulito all‘occorrenza. In caso di aria
con grande tenore di polvere, controllare più spesso
il filtro dell‘aria.
Rimuovere la copertura del filtro dell‘aria e rimuovere
il filtro spugna.
Sostituire il filtro dell’aria per evitare che penetrino
oggetti nell’ingresso dell’aria (Fig. 20).
Attenzione: Non pulire mai il filtro dell’aria con benzi
-
na o solventi infiammabili.
Pulire il filtro dell‘aria solo
con aria compressa o battendo su di esso.
Manutenzione della candela di accensione (Fig. 21)
Controllare la presenza di sporco sulla candela di
accensione una prima volta dopo 10 ore di funziona-
mento e pulirla poi all‘occorrenza con una spazzola
metallica in rame. Sottoporre poi a manutenzione la
candela di accensione ogni 50 ore di servizio.
Staccare la pipetta della candela con un movimento
rotatorio. Rimuovere la candela di accensione (10)
con una chiave per candele.
Impostare, utilizzando uno spessimetro, la distanza
di 0,75 mm (0,030”). Riapplicare la candela di accen-
sione (10) e assicurarsi che non sia tirata troppo.
Leva del freno del motore (Fig. 1)
Il motore è provvisto di un freno meccanico (3) che
deve essere controllato regolarmente. Rilasciando la
leva del freno la lama deve arrestarsi entro 7 secondi,
in caso contrario non utilizzare l‘apparecchio. Contat-
tare un rivenditore autorizzato.
Assicurarsi che l‘apparecchio sia sempre in perfette
condizioni per tutta la sua vita utile.
Una manutenzione impropria può causare lesioni
mortali.
Riparazione
Avviso importante in caso di riparazione:
In caso di restituzione dello strumento per riparazio-
ne, tenere presente che l‘apparecchio per motivi di
sicurezza, deve essere rispedito alla stazione di ser-
vizio senza olio né carburante.
Dopo la riparazione o la manutenzione, assicurarsi
che tutti i componenti tecnici di sicurezza siano ap-
plicati e si trovino in stato impeccabile. Conservare in
un posto inaccessibile i componenti potenzialmente
pericolosi per altre persone e bambini.
Attenzione:
Come da legge di responsabilità sui
prodotti, non si è responsabili di danni dovuti a ripa
-
razioni improprie o non utilizzo di pezzi di ricambio
originali.
Riaffilatura della lama
I taglienti della lama possono essere riaffilati con una
lima metallica.
Per evitare squilibri, l‘affilatura dovreb
-
be essere eseguita solo da un‘officina specializzata
autorizzata.
Controllo del livello dell‘olio
m
Attenzione!
Non azionare mai il motore in assen-
za o in carenza di olio. Questo può provocare gravi
danni al motore. Utilizzare solo olio motore SAE 30.
Controllo del livello dell’olio (Fig. 18):
•
Posizionare il tosaerba su una superficie piana e
diritta.
• Svitare l‘astina di livello dell‘olio (12) ruotando a
sinistra e pulirla.
Reinserire l‘astina di livello fino
all‘arresto nel bocchettone di riempimento, senza
riavvitarla.
• Estrarre l‘astina di livello e rilevare il livello dell‘o-
lio in posizione orizzontale. Il livello dell‘olio deve
trovarsi tra le indicazioni max e min dell‘astina di
livello (12).
Cambio dell’olio (Fig. 23)
• Il cambio dell’olio motore dovrebbe essere esegui-
to una volta all’anno prima di ogni inizio di stagio-
ne con il motore spento che si trova a temperatura
d’esercizio.
• Utilizzare solo olio motore (SAE 30).
• Svuotare il serbatoio di benzina (con una pompa di
aspirazione della benzina)
• Posizionare una vaschetta di raccolta dell‘olio piat-
ta (volume min. 1 litro) davanti al tosaerba.
• Svitare l’astina dell’olio e rovesciare quanto basta
il tosaerba fino a quando tutto l’olio è defluito nella
vaschetta di raccolta.
• Quindi riempire con olio motore fresco alla tacca
superiore sull‘astina dell‘olio (circa 0,4l), non riem-
pire eccessivamente l‘apparecchio.
• Attenzione! Non avvitare l‘astina dell‘olio per con-
trollare il livello dell‘olio, infilarla solo fino alla filet
-
tatura.
L‘olio usato deve essere smaltito nel rispetto delle
norme in vigore.
Pulizia della cinghia (fig. 17, 19)
• Rimuovere la lama e l‘alloggiamento del riduttore
allentando le viti.
• Pulire gli elementi del riduttore e la cinghia trape-
zoidale una o due volte l‘anno con una spazzola o
con aria compressa.
• Rimontare l‘alloggiamento del riduttore e la lama
usando le viti.
Cura e regolazione dei comandi a cavo flessibile
Lubrificare di frequente i comandi a cavo flessibile e
verificarne la scorrevolezza.
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