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•
Dévissez et retirez le boulon hexagonal (12a) en le
tournant dans le sens antihoraire. Maintenez simul-
tanément fermement le disque d’entraînement (12b)
(Fig.12).
•
Retirez le disque d’entraînement (12b) de l’arbre (12c)
(Fig.12).
•
Positionnez ensuite l’orifice inférieur du levier de chan-
gement de vitesse (22) en face de l’orifice du levier
(12d) et assurez-le à l’aide du goujon de sécurité (12e)
et de la goupille (12f) comme montré en Fig.12.
•
Placez
le
disque
d’entraîne-
ment
(12b)
sur
l’arbre
(12c)
(Fig.12).
Veillez pendant cette opération à ce que la courroie
d’entraînement soit correctement positionnée.
•
Assurez le disque d’entraînement (12b) à l’aide du bou-
lon hexagonal (12a) en le tournant dans le sens ho-
raire. Maintenez simultanément fermement le disque
d’entraînement (12b) (Fig.12).
Montage du guidon (6) (Fig.13-15)
Placez le guidon (6) dans le logement de la colonne de
direction (7) comme montré en figure 13. La hauteur du
guidon (6) peut être réglée à 3 positions.
13a – haute
13b – hauteur médiane
13c – basse
Le guidon doit être bloqué à la position choisie à l’aide du
boulon (13d) et de l’étrier (13 e).
ATTENTION!
La partie courbe de l’étrier (13e) doit se bloquer dans
l’orifice du guidon (6).
Fixez le couvercle de protection de la fixation du guidon
(D)à l’aide des vis auto-foreuses (B10) et du boulon (B9)
(voir Fig. 14+15).
Montage du câble d’accélérateur (2) (Fig.16-20)
Fixez le câble d’accélérateur (2) à l’aide du boulon (16a)
et de l’écrou au guidon (6) (Fig.16).
Enlevez la vis papillon (20a) en la tournant dans le sens
antihoraire (Fig.20).
Enlevez le couvercle du filtre à air (8) en le soulevant.
Enlevez la vis papillon (19a) en la tournant dans le sens
antihoraire (Fig.19).
Enlevez le filtre à air (19b) en le soulevant.
Fixez le câble d’accélérateur comme indiqué en figure 16.
Introduisez l’extrémité du câble d’accélérateur dans l’ori-
fice du levier (17a) (Fig.17).
Fixez le câble d’accélérateur à l’aide du collier (18a)
comme montré en figure 18.
Remontez le filtre à air (19b) et remettez le couvercle du
filtre à air (8) en procédant dans l’ordre inverse du dé-
montage.
Montage du capot de protection des fraises (17)
(Fig.21-23)
•
Fixez les rondelles en caoutchouc (B5) comme montré
Fig.21.
•
Assemblez le protecteur de fraises (17) à l’aide des
boulons, rondelles et écrous correspondants (B12)
(voir Fig.22).
•
Montez la traverse (F) à l’aide des boulons, rondelles
et écrous correspondants (B11) (voir Fig.23).
Montage de la protection de courroie (C) (Fig.24)
•
Fixez la protection de courroie (C) à l’aide des vis pa-
pillon (B8) comme montré en Fig.24.
m
ATTENTION! Il est impératif et obligatoire de
mettre la protection en place!
Réglage de la tige de réglage de profondeur (19)
•
Fixez le support de la tige (G) à l’aide du goujon (25a)
et de la goupille (25b) comme montré en figure 25.
•
Ajustez la tige de réglage de profondeur à la hauteur
voulue à l’aide des boulons de réglage 26A et 26B.
•
Insérez la tige de réglage (19) dans l’ori-
fice (26c) du support (G) (Fig.26) et assu-
rez-la avec le goujon et la goupille (B6) (Fig.27)
La profondeur de la tige peut être réglée à plu-
sieurs dimensions.
Fonction charrue (Fig.8/29/32)
Assemblez les supports de roues (I) comme montré en
figure 28.
•
Graissez l’arbre de transmission (3g) et veillez lors de
la mise en place des roues (K) à ce que l’orifice de
fixation (3i) (Fig.3) soit correctement positionné.
1) Insérez le goujon de sécurité (B6) dans les orifices er
assurez-le avec les goupilles.
2) Fixez le soc (J) à la hauteur désirée en utilisant un gou-
jon et une goupille (B6) comme montré en figure 32.
Remplissage d’huile-moteur
Vérifiez le niveau d’huile moteur.
Le moteur peut être définitivement endommagé, sans re-
cours possible à la garantie du moteur, si le carter d’huile
n’a pas été rempli d’huile-moteur avant de démarrer le
moteur (voir la notice d’utilisation du moteur).
Remplissage d’huile de transmission
La transmission peut être définitivement endommagée,
sans recours possible à la garantie de la transmission,
si la transmission n’a pas été remplie d’huile avant le
démarrage (voir le chapitre «Entretien &nettoyage).
Remplissage de carburant
m
ATTENTION!
Portez toujours des gants de protection
lors des travaux d‘entretien.
Cette machine est entraînée par un moteur à 4 temps.
Entreposez l’essence sans plomb dans un bidon propre
et homologué pour contenir de l’essence.
Carburant recommandé:
Ce moteur est conçu pour être utilisé avec de l’essence
sans plomb pour véhicules automobiles, ayant un indice
d’octane de 91 et plus.
