www.scheppach.com /
service@scheppach.com /
+(49)-08223-4002-99 /
+(49)-08223-4002-58
57
PL
Kontrola sprzęgła
Sprzęgło zużywa się. Wraz ze zużyciem otwór dźwi-
gni może się powiększać i jej uruchomienie może
zostać utrudnione. Oznacza to, że należy wyregu-
lować kabel. W tym celu dźwignię sprzęgła należy
ustawić w pozycji pierwotnej i odpowiednio ustawić
przyrząd nastawczy i nakrętkę zabezpieczającą.
4.
Po każdym użyciu wytrzeć glebogryzarkę do sucha
i nanieść cienką warstwę smaru lub silikonu, aby za-
pobiegać rdzewieniu i szkodom wyrządzanym przez
wodę.
5. Włożyć z powrotem kabel zapłonowy.
m
UWAGA! Do czyszczenia glebogryzarki pod żad-
nym pozorem nie stosować środka czyszczącego
„HD-Reiniger”. Woda może przedostać się do wą-
skich obszarów glebogryzarki oraz do obudowy
przekładni i uszkodzić wrzeciona, koła zębate, ło-
żyska lub silnik. Stosowanie środków czyszczących
HD powoduje skrócenie żywotności i obniżenie
sprawności działania.
m
OSTROŻNIE!
Wydech i inne części silnika (np. żebra
chłodzące lub świeca zapłonowa) podczas pracy na-
grzewają się i trochę trwa, zanim po wyłączniku silnika
ostygną. W celu uniknięcia oparzeń nie dotykać wyde-
chu ani innych gorących części.
Ustawianie sprzęgła
m
UWAGA!
Frezy powinny zaczynać obracać się dopie-
ro po całkowitym uruchomieniu sprzęgła.
Uzyskuje się to poprzez ustawienie śrub nastawczych
sprzęgła. Ponadto dźwignia sprzęgła powinna wprawić
frezy w ruch dopiero po przejściu maks. 8 mm. Jeśli usta-
wienia nie wystarczają do uzyskania takich warunków
(np. jeśli śruba nastawcza została wkręcona aż do końca
gwintu), proszę zwrócić się do autoryzowanego punktu
obsługi klienta.
Mechanizm frezowania
m
OSTROŻNIE!
Uszkodzonych narzędzi tnących nigdy
nie naprawiać poprzez spawanie, przystosowywanie lub
zmianę kształtu. Może to prowadzić do odłączenia się
części narzędzia tnącego i spowodowania śmiertelnych
obrażeń.
Smarowanie (rys. 9)
Co najmniej raz w sezonie demontować frezy (14) i sma-
rować wałki zębów.
Wymiana oleju
KOMENTARZ:
Zużyty olej utylizować w sposób nie-
szkodliwy dla środowiska. Zalecamy, by przekazać go w
szczelnym pojemniku do zakładu gospodarki odpadami
w celu powtórnego wykorzystania. Nie wyrzucać go do
śmieci, nie rozlewać na ziemię ani do zlewu.
Olej silnikowy
OSTROŻNIE:
Praca silnika przy zbyt małej ilości oleju może do-
prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
(patrz podręcznik eksploatacji silnika)
Olej przekładniowy
Przekładnia jest nasmarowana i uszczelniona fabrycz-
nie. Na początku każdego sezonu upewnić się, czy wnę-
trze przekładni jest wystarczająco nasmarowane.
•
Kontrolować poziom oleju przekładniowego co 50 ro-
boczogodzin.
•
W celu uzupełnienia oleju przekładniowego pozosta-
wić przekładnię do ostygnięcia.
•
Olej przekładniowy wymieniać co 100 roboczogodzin:
1.
Urządzenie musi stać poziomo.
2.
Odkręcić nakrętkę (1g), a następnie nakrętkę (1f) (rys.1).
3. Pozwolić, by cały olej spłynął ze skrzynki przekła-
dniowej.
4.
Z powrotem dokręcić nakrętkę (1f).
5. Napełnić przekładnię do oznaczenia olejem SAE
15W-40 (rys. 1).
6. Z powrotem dokręcić nakrętkę (1g).
Nie wlewać za dużo oleju przekładniowego. Za dużo
oleju przekładniowego może wytworzyć nadciśnie-
nie, które może uszkodzić uszczelki.
Konserwacja silnika
Przestrzegać zaleceń zawartych w podręczniku eksplo-
atacji silnika!
Konserwacja szczególna
Przy intensywnym użytkowaniu pod koniec sezonu lub
przy normalnym użytkowaniu co dwa lata należy zlecać
specjaliście w punkcie obsługi klienta wykonanie prze-
glądu generalnego.
Samowolne przeróbki lub stosowanie nieoryginalnego
wyposażenia mogą spowodować poważne lub nawet
śmiertelne wypadki użytkownika lub osób trzecich.
12. Magazynowanie
Jeśli glebogryzarka ma nie być używana przez okres po-
nad 30 dni, należy podjąć następujące działania w celu
przygotowania glebogryzarki do przechowywania.
1.
Całkowicie opróżnić zbiornik. Przechowywane pali-
wo zawiera etanol lub MTBE i w ciągu 30 dni może
się rozwarstwić. Rozwarstwione paliwo ma wysoką
zawartość tworzywa sztucznego, przez co może za-
tkać gaźnik i ograniczyć przepływ paliwa.
2.
Uruchomić silnik i pozwolić, by pracował tak długo,
aż się zatrzyma. W ten sposób zapewni się, że w
gaźniku nie będzie znajdowało się już paliwo. Zapo-
biega to tworzeniu się w gaźniku osadów z tworzywa
sztucznego i potencjalnym uszkodzeniom silnika.
