73
lewo.
• Przesuń pas szlifujący do pozycji pionowej, jak poka
-
zano na Rys. 16. Pozycję pionową można zmienić sto
-
sując pionowe ustawienie śrub.
• Zablokuj pas szlifujący przez dokręcenie śrub. Uwaga:
Długie elementy szlifuj za pomocą pasa szlifującego
w pozycji pionowej przesuwając element równo w po
-
przek pasa szlifującego.
Szlifowanie powierzchni na pasie szlifującym, Rys.
17
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do podpory robo
-
czej, przesuwając element równo w poprzek pasa szli
-
fującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów
zachowaj dużą ostrożność a przy szlifowaniu bardzo
długich elementów wyjmij podporę. Stosuj tylko docisk
pozwalający tylko na usuwanie materiału przez pas szli
-
fujący.
Szlifowanie zakrzywionych powierzchni, patrz Rys.
18 i 19
Ostrzeżenie: Nigdy nie próbuj szlifować końca elemen
-
tu obrabianego na kole pasowym jałowym. Przyłożenie
końca elementu obrabianego do koła pasowego jałowe
-
go może spowodować odrzut elementu obrabianego. Nie
zastosowanie się do tego ostrzeżenia może spowodo
-
wać poważne obrażenia personelu obsługującego.
Szlifowanie wewnętrznych krzywizn na pasie szlifują
-
cym:
Wewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj na kole pasowym
jałowym, jak pokazano na Rys. 18.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj koniec przyciśnięty mocno do koła pasowego
jałowego, przesuwając element równo w poprzek pasa
szlifującego.
Uwaga: Przy szlifowaniu bardzo cienkich elementów za-
chowaj dużą ostrożność i stosuj tylko docisk pozwalający
tylko na usuwanie materiału przez pas szlifujący.
OSTRZEŻENIE: Przyłożenie elementu obrabianego do
prawej strony tarczy szlifującej może spowodować jego
odrzut. Nie zastosowanie się do tego ostrzeżenia może
spowodować poważne obrażenia personelu obsługują
-
cego.
Szlifowanie zewnętrznych krzywizn na tarczy szlifującej:
Zewnętrzne krzywizny zawsze szlifuj stosując tarczę
szlifującą i przesuwając element obrabiany z lewej strony
do środka, jak pokazano na Rys. 19.
• Trzymaj element obrabiany mocno, utrzymując palce z
dala od pasa szlifującego.
• Trzymaj krzywiznę przyciśniętą mocno do tarczy szli
-
fującej, przesuwając element równo na lewej stronie
tarczy szlifującej.
m
Połączenia elektryczne
Zainstalowany silnik elektryczny jest podłączony fa
-
brycznie, w stanie gotowym do pracy.
Połączenia spełniają przepisy VDE oraz DIN.
Połączenia wykonywane przez klienta, jak również kable
przedłużające muszą być zgodne z krajowymi przepisa
-
mi.
Połączenia elektryczne oraz naprawy sprzętu elektrycz
-
nego mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifi
-
kowanych elektryków.
Ważne informacje:
Silnik elektryczny jest zaprojektowany na tryb pracy S 1.
Oznacza to, że w przypadku przeciążenia silnik automa
-
tycznie wyłącza się. Silnik możesz włączyć ponownie po
okresie chłodzenia (który może się zmieniać).
m
Konserwacja
Ostrzeżenie: Przy serwisie używaj wyłącznie identycz
-
nych części zamiennych Ryobi. Stosowanie innych
części może stwarzać zagrożenie albo spowodować
uszkodzenie wyrobu. Ostrzeżenie: Aby uniknąć poważ
-
nych obrażeń przy pracach związanych z konserwacją
lub nastawą sprawdź, czy silnik jest wyłączony i czy
wtyczka jest wyjęta z gniazdka.
Konserwacja ogólna
Po użyciu szlifierki taśmowo-tarczowej wyczyść ją całko
-
wicie i nasmaruj wszystkie przesuwne i ruchome części.
Do pokrycia stołu roboczego użyj wosk w paście typu
samochodowego, co pomoże utrzymać czystość po
-
wierzchni.
Obudowa silnika
Często przedmuchuj wszelki kurz, jaki może się groma
-
dzić wewnątrz obudowy silnika.
Wymiana paska napędowego, Rys. 20
• Używając wkrętaka krzyżowego odkręć dwie śruby w
środku pokrywy koła pasowego.
• Zdejmij pokrywę.
• Podnieś pas szlifujący do pozycji szlifowania pionowe
-
go (patrz Rys. 20).
• Następnie poluzuj śrubę nastawcza sześciokątną.
Podnosząc koło pasowe silnika zwalnia się napięcie
paska.
• Wyjmij stary pasek napędowy.
• Zamocuj nowy pasek klinowy najpierw na koło pasowe
napędowe a następnie na koło pasowe silnika.
• Sprawdź naciąg paska naciskając na pasek palcami.
• Nastaw naciąg paska za pomocą śruby nastawczej
sześciokątnej, aż ugięcie wyniesie około 1/4 cala (6
mm).
• Dokręć mocno nakrętkę naciągu paska.
Uwaga: Nadmierny naciąg paska napędowego może po
-
wodować wzrost hałasu oraz przeciążenie silnika. Nad
-
miernie poluzowany pasek napędowy może powodować
przedwczesne uszkodzenie paska oraz bardzo głośny
hałas.
• Używając wkrętaka krzyżowego wkręć dwie śruby i za
-
instaluj ponownie pokrywę koła. Dokręć je mocno.
Summary of Contents for BTS800
Page 4: ...Fig 10 Fig 13 Fig 16 1 9 8 8 Fig 11 0 15 45 Fig 14 Fig 17 Fig 19 H max 1 6 mm 7 E W W...
Page 5: ...Fig 12 Fig 15 Fig 18 L 2 1 4 3 Fig 20 K 1 F W R 2 L 3 1...
Page 104: ...101 m...
Page 105: ...102 1 5 m m Montage 4 4 5 6 6 1 16 1 6...
Page 106: ...103 7 7 1 16 1 6 1 16 1 6 8 9 10 3 4 19 m 11 1 4 1 4 12 90 13 13...
Page 107: ...104 14 0 45 1 16 1 6 15 16 16 17 18 19 18 19 m VDE DIN S 1 m Ryobi...
Page 108: ...105 a b c d e a d e a b a b 20 20 1 4 6...
Page 114: ......
Page 116: ......
Page 118: ......
