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• Le compresseur doit être employé dans des en-
droits secs. Il ne peut pas être utilisé dans des
zones où l’on travaille avec des éclaboussures
d’eau.
• Avant la mise en service, contrôlez le niveau d’huile
dans la pompe du compresseur.
8. Structure et commande
m
Attention !
Avant la mise en service, montez absolument l’appa-
reil complètement !
Pour le montage, vous avez besoin de :
• 2 x clés à fourche 17 mm (non comprises dans la
livraison)
• 2 x clés à fourche 14 mm (non comprises dans la
livraison)
8.1 Montage des roues (Fig. 5)
• Montez les roues de transport (11) jointes comme
représenté.
8.2 Montage du pied d’appui (2x) (Fig. 6)
• Montez le pied joint comme indiqué.
8.3 Montage du filtre à air (2x) (Fig. 7, 8)
• Supprimez le bouchon de transport (A) et vissez le
filtre à air (14) à fond sur l’appareil.
8.4
Remplacement du bouchon de transport
(Fig. 9,10)
•
Retirez le couvercle de transport de l’orifice de
remplissage d’huile (19).
• Remplissez le carter avec l’huile de compresseur
fournie et remettez en place le bouchon de ferme-
ture (15) dans l’orifice de remplissage d’huile (19).
8.5 Raccord réseau
•
Le compresseur est équipé d’un câble réseau avec
fiche à contact de protection. Celui-ci peut être rac
-
cordé à chaque prise de courant de sécurité 230 V
~ 50 Hz protégée par fusible 16 A.
• Veillez, avant la mise en service, à ce que la ten-
sion du secteur et la tension de service soient les
mêmes, en vous reportant à la plaque signalétique
de la machine.
•
Les longs câbles d’alimentation tout comme les
rallonges, tambours de câble etc. entraînent des
chutes de tension et peuvent empêcher le démar-
rage du moteur.
• Lorsque la température descend en dessous de
+5° C, le moteur marche durement et peut ne pas
démarrer.
8.6 Interrupteur marche/arrêt (Fig. 2)
• Pour la mise en service du compresseur, tirez l’in-
terrupteur Marche/Arrêt (16) vers le haut. Pour la
mise hors-circuit, pousser l’interrupteur Marche/
Arrêt vers le bas.
8.7 Réglage de pression : (Fig. 1, 3)
• Le régulateur de pression (5) permet de régler la
pression sur le manomètre (4).
• La pression réglée peut être prise au niveau du rac-
cord rapide (3).
• On peut lire la pression du récipient sur le mano-
meter (6).
• La pression du récipient peut être prise au niveau
du raccord rapide (7).
8.8 Réglage du manocontact (Fig. 1)
• Le manocontact (2) est réglé à l’usine.
Pression d’enclenchement env. 6 bars
Pression de mise hors circuit env. 10 bars.
8.9 Interrupteur de surcharge (Fig. 14)
Le moteur est doté d’un interrupteur de surcharge
(18). En cas de surcharge du compresseur, l’interrup-
teur de surcharge se déconnecte automatiquement
afin de protéger le compresseur de la surchauffe. Si
l’interrupteur de surcharge s’est déclenché, mettez le
compresseur hors circuit par l’interrupteur marche/ar-
rêt (16) et laissez refroidir le compresseur. Appuyez à
présent sur l’interrupteur de surcharge (18) et remet-
tez le compresseur en marche.
9. Raccord électrique
Le moteur électrique installé est prêt à fonction-
ner une fois raccordé. Le raccordement corres-
pond aux dispositions de la VDE et DIN en vi-
gueur.
Le branchement au secteur effectué par le client
ainsi que la rallonge électrique utilisée doivent
correspondre à ces prescriptions.
Consignes importantes
En cas de surcharge du moteur, ce dernier s‘arrête
de lui-même.
Après un temps de refroidissement (d‘une durée va
-
riable), le moteur peut être remis en marche.
Ligne de raccordement électrique défectueuse
Des détériorations de l‘isolation sont souvent pré
-
sentes sur les lignes de raccordement électriques.
Les causes peuvent en être :
• Des points de pression, si les lignes de raccordement
passent par des fenêtres ou interstices de portes.
•
Des pliures dues à une fixation ou à un chemine
-
ment incorrects des lignes de raccordement.
