PEM
II/21
F
C Fuite d'air com-
primé par la sou-
pape de commande
de ralenti ou de
décharge lorsque le
compresseur est à
l'arrêt
Dysfonctionnement ou fuite de
la soupape de commande de
ralenti ou de décharge
X
Nettoyer ou remplacer la soupa-
pe de commande de ralenti ou de
décharge.
D Compresseur pas-
sant fréquemment
du mode de pleine
charge au mode de
ralenti et inverse-
ment
Grosse quantité de condensats
dans la cuve de pression
X
Vidanger les condensats (voir le
chap. 2.6.5)
Soupape de commande de
ralenti ou de décharge défec-
tueuse ou mal réglée
X
Remplacer la soupape de com-
mande de ralenti ou de déchar-
ge/la faire régler par le
service SAV Schneider Druckluft
E
Crachotement de la
soupape de sûreté
Pression de la cuve supérieure
à la pression de coupure réglée
X
Remplacer la soupape de com-
mande de ralenti ou de déchar-
ge/la faire régler par le
service SAV Schneider Druckluft
Soupape de sûreté défectueuse
X
Remplacer la soupape de sûreté
ou contacter le partenaire SAV.
F
Le compresseur
devient trop chaud.
Air frais insuffisant
X
Veiller à une aération et à une
évacuation d'air suffisantes.
Nervures de refroidissement du
cylindre (culasse) encrassées
X
Nettoyer les nervures de refroi-
dissement du cylindre (culasse)
G Élévation du niveau
d'huile sans appoint
d'huile
Accumulation de condensats
dans l'huile
X
Compresseur surdimensionné,
contacter le partenaire SAV.
Humidité de l'air élevée
X
Vidanger l'huile.
H Compresseur
entraîné par cour-
roie trapézoïdale :
bruits de fonction-
nement inhabituels
La courroie trapézoïdale ou la
poulie de courroie frotte con-
tre la grille protectrice.
X
Chercher le point de contact, éli-
miner le défaut.
Glissement de la courroie tra-
pézoïdale
X
Tendre la courroie trapézoïdale
(voir le chap. 2.6.10)
I
Bruits de fonction-
nement inhabituels
du moteur à
essence
Cliquetis ou détonation du
moteur à haut régime
X
Vérifier que le carburant présen-
te un indice d'octane adéquat.
J
Fumée inhabituelle
au niveau du silen-
cieux du moteur à
essence
Carburateur mal réglé
X
Contrôler le réglage du carbura-
teur et le corriger le cas échéant.
Filtre à air du moteur à essence
encrassé
X
Remplacer le filtre à air du mo-
teur à essence.
K Le moteur à
essence ne passe
pas au ralenti alors
que la pression
maximale est
atteinte.
Soupape de commande de
ralenti ou de décharge défec-
tueuse ou mal réglée
X
Remplacer la soupape de com-
mande de ralenti ou de déchar-
ge/la faire régler par le
service SAV Schneider Druckluft
Dysfonctionne-
ment
Cause
Correction
Summary of Contents for PEM 500-15-50 B
Page 2: ......
Page 3: ......
Page 4: ......
Page 20: ......
Page 67: ...PEM II 47 RUS 1 2 3 Schneider Druckluft GmbH 1 X X X X X X X...
Page 74: ...II 54 PEM RUS 2 10 2 1...
Page 75: ......
Page 76: ......
Page 77: ......