17
Comando do compressor em carga plena
1.
Quando a pressão sobe atingindo o valor ajustado no pressostato
P1
o mesmo desenergizará a válvula solenóide
VS1
fechando a via de
comando que mantinha totalmente aberta a válvula de admissão
.
Comando do compressor em alívio
1.
Se o consumo for menor que a produção do compressor, a pressão do sistema aumentará até o valor ajustado no pressostato
P1
, onde
desenergizará a válvula solenóide
VS1
fechando-a que por sua vez fechará a válvula de admissão
4,
permitindo a liberação do ar comprimido.
2. Com a válvula de admissão fechada, iniciará a despressurização do reservatório
11
até que o volume aspirado pelos furos by-pass seja
igual ao volume liberado pelo alívio, equalizando a pressão do reservatório entre 3,1 a 4,1 barg (45 a 60 psig) necessária para garantir a
lubrificação no sistema, reduzindo a potência em torno de 60% enquanto permanecer neste regime.
3. Se ocorrer queda na pressão motivada pelo aumento do consumo, a válvula solenóide
VS1
será energizada pelo pressostato
P1,
retornando o compressor a carga plena.
Modo de Comando
O compressor opera no modo contínuo e entra em alívio na pressão máxima de trabalho e só desliga se não houver consumo de ar que
propicie uma queda na pressão da rede de 1,03 a 1,4 barg (15 a 20 psig), durante o tempo ajustado no temporizador do painel elétrico.
Este tempo de alívio pode ser ajustado em um período de 5 a 30 minutos.
Nota:
Não é conveniente o motor partir mais que 10 (dez) vezes por hora.
1. Horímetro - indica o total de horas trabalhadas pelo compressor
2. Botão liga (verde) / desliga (vermelho)
3. Botão de emergência
4. Lâmpada que indica a energização do compressor
1. Horímetro - indica o total de horas trabalhadas pelo compressor
2. Botão liga (verde) / desliga (vermelho)
3. Botão de emergência
10. SISTEMA DE COMANDO
11. PAINEL DE INSTRUMENTOS
FIGURA 11.2 - PAINEL DE INSTRUMENTOS
MODELO II
0 0 0 0 0 0 0
h
1 100
0 0 0 0 0 0 0
h
1 100
1
2
3
1
2
3
4
0 0 0 0 0 0 0
h
1 100
0 0 0 0 0 0 0
h
1 100
FIGURA 11.1 - PAINEL DE INSTRUMENTOS
MODELO I