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La relación que presentamos sirve para simular la mayoría de los problemas y posibles causas que pueden ocasionar parada o funciona-
miento incorrecto del compresor. La simplicidad de algunos procedimientos para solucionar los problemas, le ofrece condiciones al usuario
de resolverlos, mediante la lectura del display de la Interfase Electrónica, sin necesidad de Asistencia Técnica especializada.Continuando el
problema después de realizar las siguientes acciones correctivas, contacte al ASISTENTE TÉCNICO/ DISTRIBUIDOR AUTORIZADO SCHULZ
más próximo.
DEFECTOS EVENTUALES
CAUSAS PROBABLES
SOLUCIÓN
El compresor no arranca.
Nota:
El compresor puede estar apa-
gado por acción del presostato
y reencederá automáticamente
(Si es ésta la causa,
la presión está alta y el presos-
tato no
permite la reconexión)
Falta de fase o energía eléctrica.
Verifique la instalación y los fusibles de protección.
Falta de tensión en el comando
Verifique el fusible y el disyuntor de protección del comando.
Con tensión en el comando, la lámpara (si está perfecta) debe
encender.
Relé de sobrecarga del motor de la unidad
compresora o ventilador desarmado.
Rearme y verifique la causa del desarme
reconectando el compresor.
Temperatura alta.
Aguarde algunos minutos hasta retornar la temperatura ideal
de operación.
Aguarde algunos minutos hasta retornar la tensión en el
comando y la lámpara 8 encender (Figuras 11.1).
Termostato activado.
Bobina de los contactores quemada.
Verifique las bobinas de los contactores.
-Otras causas: Cables con contactos sueltos o interrumpidos.
Botón ENCIENDE con problema.
Verifique los citados componentes y acompañando el diagrama
eléctrico, vea donde está interrumpida la tensión que impide la
operación de encender.
Botón de emergencia accionado.
Destrabe el botón, gírelo para liberarlo.
El compresor arranca y apaga
enseguida.
Relé de sobrecarga activado
Identifique la causa, elimínela y verifique el rango de
regulación del relé.
Instalación en desacuerdo con la Norma NBR 5410
Verifique la corriente y el desfasaje entre fases.
Verifique la causa y redimensione los cables
si hay necesidad.
Falta de fase
(fusible de la instalación, quemado)
Verifique si los fusibles están adecuados.
Procure la causa del quemado del fusible
Cables que alimentan el motor flojos en
la entrada o salida de los contactores.
Vea la condición de los cables y de las aislaciones, y si es
necesario reajústelos.
Relé de sobrecarga con defecto o contactos de los contactores
demasiado gastados.
Vea los contactos de los contactores K1, K2, K3.
Si están normales observe el relé de sobrecarga.
Sobrecalentamiento del
compresor.
Filtro de aceite obstruido.
Reemplácelo
Filtro de aire obstruido
Reemplácelo
Bajo nivel de aceite.
Evalúe la causa y reemplace el aceite usando el
LUB SCHULZ/LUB SCHULZ SINTÉTICO.
El filtro de entrada para el compresor está obstruido.
Reemplácelo
Radiador con la colmena obstruida.
Efectúe la limpieza.
Válvula termostática inoperante.
Solicite la presencia de la Asistencia Técnica.
Ruido intermitente en la
partida.
Los contactores parecen no
accionar.
Caída de tensión en la red eléctrica.
Instalación en desacuerdo con la norma NBR 5410.
Verifique el dimensionamiento de los cables de alimentación,
observando la distancia de la fuente alimentadora
(transformador).
Verifique cuanto disminuye la tensión en el comando, en el
momento de la partida.
Verifique el desfasaje de tensiones entre las fases.
Verifique que no haya ningún cable suelto de comando.
Ventilador quemado.
Verifique la causa y elimínela. Continuando el problema, solicite
la presencia de la Asistencia Técnica.
Contactor ventilador con defecto.
Corriente del motor superior a
la nominal de trabajo.
Rotación invertida.
Verifique el sentido de rotación.
Tensión debajo de la especificada.
Verifique el dimensionamiento de los cables.
Unidad compresora trabada.
Solicite la presencia de la Asistencia Técnica.
17. DIAGNÓSTICO DE FALLAS