7.2.
Renovación del aceite del motor
Respete las instrucciones de protección del medio ambiente (consultar § Protección del medio ambiente) y vacíe el aceite en un
recipiente adecuado.
Con el motor caliente, coloque un recipiente adecuado bajo el tornillo de vaciado de aceite (fig. A - ref. 3 y fig. B - ref. 1), después
retire el tapón-indicador de llenado de aceite (fig. A - ref. 2 y fig. B - ref. 2) y el tornillo de vaciado de aceite.
Nota: Si es necesario, un segundo tapón de llenado de aceite (fig. B - ref. 4), pero sin indicador, se encuentra al otro lado del
motor.
Después del vaciado completo, vuelva a enroscar el tornillo de vaciado de aceite.
Rellene con el aceite recomendado (consultar § Características) y después compruebe el nivel (consultar § Verificación del nivel
de aceite).
Vuelva a colocar el tapón-indicador de llenado y apriételo.
Compruebe que no haya fugas de aceite después del llenado, limpie cualquier resto de aceite con un trapo limpio.
7.3.
Limpieza del filtro de criba
No fume, acerque llamas ni provoque chispas. Compruebe la ausencia de fugas, enjugue
cualquier resto de carburante y asegúrese que los vapores se han disipado antes de poner
en marcha el grupo electrógeno.
Peligro
Desenrosque el tapón del depósito de carburante (fig. A - ref. 4).
Retire el filtro de criba (fig. A - ref. 5) situado en el interior del depósito.
Con una pistola de aire comprimido seco a baja presión, sople sobre el filtro de criba desde el exterior hacia el interior.
Limpie el filtro de criba con un disolvente y séquelo. Sustitúyalo si está dañado.
Vuelva a colocar el filtro de criba y vuelva a enroscar con cuidado el tapón del depósito de carburante.
7.4.
Limpieza de la cazoleta de sedimentos
No fume, acerque llamas ni provoque chispas. Compruebe la ausencia de fugas, enjugue
cualquier resto de carburante y asegúrese que los vapores se han disipado antes de poner
en marcha el grupo electrógeno.
Peligro
Cierre la llave de carburante del motor (fig. A - ref. 6 y fig. C – ref. 1) poniéndola en "
0
0".
Desenrosque los tornillos de fijación de la cubierta (fig. C - ref. 2) y las tuercas de fijación de la misma (fig. C - ref. 3).
Retire la cubierta (fig. C - ref. 4).
Desatornille la bandeja de sedimentos (fig. C - ref. 7).
Limpie la bandeja de sedimentos con un disolvente no inflamable o con un punto de inflamación elevado. Séquela
completamente.
Compruebe el estado de la tapa de la bandeja de sedimentos (fig. C - ref. 5) y de la junta (fig. C - ref. 6). Sustitúyalas si están
dañadas.
Vuelva a atornillar la bandeja de sedimentos.
Gire la llave de carburante del motor (fig. A – ref. 6 y fig. C – ref. 1) hacia la derecha.
Limpie cualquier resto de carburante con un trapo limpio y compruebe que no hay fugas.
7.5.
Limpieza del filtro de aire
No utilice nunca gasolina u otros disolventes fácilmente inflamables para limpiar el elemento del filtro de aire
(riesgo de incendio o de explosión).
Atención
Desenclave las fijaciones de la tapa del filtro de aire (fig. D - ref. 1) y desmonte la tapa (fig. D - ref. 2).
Retire los elementos filtrantes (fig. D - ref. 3 y 4) para limpiarlos.
Elemento de papel (fig. D - ref. 3):
5) Golpee ligeramente el elemento varias veces sobre una superficie dura para expulsar el exceso de suciedad.
6) Sustituya el elemento de papel si está demasiado sucio.
Elemento de espuma (fig. D - ref. 4):
5) Lave el elemento en una solución limpiadora doméstica y agua caliente, y después enjuague a fondo.
O:
Lávelo en un disolvente no inflamable o con un punto de inflamabilidad elevado. Deje secar totalmente el elemento.
6) Bañe el elemento en aceite motor limpio y retire el exceso de aceite.
Observación: Si queda demasiado aceite en la espuma, el motor emitirá humo después de arrancar.
Compruebe atentamente que ninguno de los dos elementos esté rasgado ni agujereado. Sustitúyalos si están dañados.
Vuelva a montar invirtiendo el proceso de desmontaje.
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