SDMO PERFORM 3000 Instruction And Maintenance Manual Download

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7.2.

Renovação do óleo de motor

Observar as indicações de protecção do meio ambiente (ver § Protecção do meio ambiente) e esvaziar o óleo usado para um
recipiente apropriado.

Com

motor

ainda

quente,

colocar

recipiente

apropriado

debaixo

tampão

purga

óleo

(fig. A - rep. 3 e fig. B - rep. 1), e retirar o tampão de enchimento do óleo (fig. A - rep. 2 e fig. B - rep. 2) e o parafuso de purga do
óleo.
Nota: Se necessário, existe um segundo tampão de abastecimento de óleo (fig. B - rep. 4), sem nível, do outro lado do motor.

Depois de terminar de esvaziar o óleo, apertar novamente o tampão de purga do óleo.

Encher o depósito com o óleo recomendado (ver § Características), e comprovar o nível do óleo (ver § Comprovação do nível do
óleo).

Colocar e apertar o tampão do orifício de enchimento do óleo.

Depois do enchimento, comprovar a ausência de fuga de óleo, eliminar todos os vestígios de óleo com a ajuda de um pano limpo.

7.3.

Limpeza do filtro de crivo

Não fumar, nem aproximar de chamas ou provocar faíscas. Comprovar a ausência de
fugas, eliminar qualquer vestígio de combustível e garantir que os vapores se dissiparam
por completo antes de arrancar o grupo electrogéneo.

Perigo

Desapertar o tampão do depósito de combustível (fig. A - marca 4).

Retirar o filtro de crivo (fig. A - marca 5) localizado no interior do depósito.

Com uma pistola de ar comprimido seco de baixa pressão, soprar sobre o filtro de crivo, do exterior para o interior.

Limpar o filtro de crivo com um solvente e secar. Se estiver danificado, substituí-lo.

Voltar a instalar o filtro de crivo e reapertar cuidadosamente o tampão do depósito de combustível.

7.4.

Limpeza do vaso de sedimentos

Perigo

Fechar a válvula de combustível do motor (fig. A - marca 6 e fig. C - marca 1), colocando-a na posição “

”

”.

Desaparafusar os parafusos de fixação do capô (fig. C - marca 2) e as porcas de fixação do capô (fig. C - marca 3).

Remover o capô (fig. C - marca 4).

Retirar o depósito de sedimentos (fig. C - marca 7).

Limpar o depósito de sedimentos utilizando um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixar secar
completamente.

Verificar o estado da tampa do depósito de sedimentos (fig. C - marca 5) e da junta (fig. C - marca 6). Se os elementos estiverem
danificados, proceder à sua substituição.

Reapertar o depósito de sedimentos.

Rodar a válvula de combustível do motor (fig. A - marca 6 e fig. C - marca 1) para a direita.

Limpar quaisquer vestígios de combustível com um pano limpo e verificar a ausência de fugas.

7.5.

Limpeza do filtro de ar

Não utilizar nunca benzina ou solventes com baixo ponto de ignição para a limpeza do elemento do filtro de ar
(risco de incêndio ou de explosão).

Atenção

Desaparafusar as fixações da tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 1) e remover a tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 2).

Retirer os elementos filtrantes (fig. D - rep. 3 e 4) para proceder à sua limpeza.

Elemento de papel (fig. D - rep. 3):

11) Bater ligeiramente o elemento filtrante várias vezes contra uma superfície dura para eliminar o excesso de sujidade.
12) Substitua o elemento, se estiver demasiado sujo.

Elemento de esponja (fig. D - rep. 4):

11) Lavar o elemento com uma solução de limpeza doméstica e água quente, e enxaguar bem.

OU: Lavar o elemento com um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixe que o elemento seque

completamente.

12) Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e retire o excesso de óleo.

Observação: No primeiro arranque, o motor libertará algum fumo, se tiver ficado demasiado óleo na espuma.

Verifique atentamente se os dois elementos não estão rasgados ou perfurados. Se os elementos estiverem danificados, proceder
à sua substituição.

Proceder à montagem seguindo a ordem inversa à da desmontagem.