SDMO PERFORM 7500 T Idea Instruction And Maintenance Manual Download

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7.2. Cambio dell'olio motore

Rispettare le disposizioni in merito alla protezione dell'ambiente (

cf. § Protezione dell'ambiente

) e svuotare l'olio in un recipiente

appropriato.



A motore ancora caldo, collocare un recipiente appropriato sotto la vite di svuotamento dell'olio (fig. A - num. 3 e fig. B - num. 1),
quindi rimuovere il tappo asta di riempimento dell'olio (fig. A - num. 2 e fig. B - num. 2) e la vite di svuotamento dell'olio.

Nota Bene: Se necessario, un secondo tappo di riempimento dell‟olio (fig. B - num. 4), ma senza asta, è disponibile dall‟altro lato

del motore.



Dopo aver completato lo svuotamento, riavvitare la vite di svuotamento dell'olio.



Fare il pieno con l'olio raccomandato (

cf. § Caratteristiche

), quindi verificare il livello (

cf. § Verifica del livello dell'olio



Rimontare e chiudere il tappo-asta di riempimento dell'olio.



Verificare che non vi siano fuoriuscite d'olio dopo il riempimento, asciugare ogni traccia d'olio con un panno pulito.

7.3. Pulizia del filtro a reticella

Non fumare, né avvicinare fiamme o provocare scintille.

Verificare l’assenza di perdite,

asciugare ogni traccia residua di carburante e assicurarsi che i vapori si siano dispersi
prima di avviare il gruppo elettrogeno.

Pericolo



Svitare il tappo del serbatoio del carburante (fig. A - numero 4).



Rimuovere il filtro a reticella (fig. A - numero

5) posizionato all‟interno del serbatoio.



Con una pistola ad aria compressa asciutta a bassa pressione, soffiare sul filtro a reticella dall‟esterno verso l‟interno.



Pulire il filtro a reticella con un solvente e asciugarlo. Sostituirlo se risulta danneggiato.



Riposizionare il filtro a reticella e riavvitare accuratamente il tappo del serbatoio del carburante.

7.4. Pulizia dello scodellino per sedimenti

Non fumare, né avvicinare fiamme o provocare scintille.

Verificare l’assenza di perdite,

asciugare ogni traccia residua di carburante e assicurarsi che i vapori si siano dispersi
prima di avviare il gruppo elettrogeno.

Pericolo



Chiudere il rubinetto del carburante del motore (fig. A - num. 6 e fig. C - num. 1), girandolo su «

».



Svitare le viti di fissaggio della copertura (fig. C - num. 2) e i dadi di fissaggio della copertura (fig. C - num. 3).



Rimuovere la copertura (fig. C - num. 4).



Svitare la coppa dei sedimenti (fig. C - num. 7).



Pulire la coppa dei sedimenti con un solvente non infiammabile o che abbia un alto punto di infiammabilità. Asciugarla
completamente.



Controllare le condizioni del coperchio della coppa dei sedimenti (fig. C - num. 5) e della guarnizione (fig. C - num. 6). Sostituirli se
danneggiati.



Riavvitare la coppa dei sedimenti.



Girare il rubinetto del carburante del motore (fig. A - num. 6 & fig. C

– num. 1) verso destra.



Asciugare ogni traccia residua di carburante con un panno pulito e verificare l‟assenza di perdite.

7.5. Pulizia del filtro dell'aria

Non utilizzare mai benzina o solventi a basso punto di infiammabilità per la pulizia dell‟elemento del filtro
dell'aria (rischio di incendio o di esplosione).

Attenzione



Sbloccare gli agganci del coperchio del filtro dell‟aria (fig. D - num. 1) e rimuovere il coperchio del filtro dell‟aria (fig. D - num. 2).



Rimuovere gli elementi filtranti (fig. D - num. 3 e 4) per pulirli.

Elementi di carta (fig. D - num. 3) :

Picchiettare leggermente l‟elemento un certo numero di volte su di una superficie dura al fine di rimuovere la sporcizia in
eccesso.

10) Sostituire l'elemento di carta se è troppo sporco.

Elemento in spugna (fig. D - num. 4) :

Lavare l‟elemento in una soluzione di detergente ad uso domestico e d‟acqua calda, per poi sciacquarlo a fondo.

O :

Lavarlo in un solvente non infiammabile o ad alto punto di infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.