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Type de panne
Cause probable
Solution
Rétablir la tension.
Remplacer les fusibles grillés avec d'autres ayant le
mÍme ampérage.
Remplacer le c‚ble et rechercher et éliminer la cause du
dommage.
Vissez le clapet de pression dans le sens horaire, par.5
(E8 pos. 1).
Vérifiez l'installation de l'opérateur comme indiqué dans
ce manuel.
Contrôlez la mesure de la course du piston.
Détachez l'opérateur de la fixation avant et effectuez
quelque opération d'ouverture et fermeture; après ça
rétablissez la fixation avant.
Vérifiez s'il y a des pertes d'huile; dans ce cas,
contactez le Centre de Réparation RIB.
Réparez ou renforcez les fixations.
La centrale de l'automatisme n'est pas
alimentée.
Le fusible est grillé.
Le câble d'alimentation de l'opérateur est
endommagé.
Si l'opérateur est doué de déblocage
hydraulique, contrôlez que le clapet de
déblocage est fermé.
Si l'opérateur, à portail fermé, a été exposé au
soleil pendant longtemps, contrôlez que le
piston ne se trouve pas complètement à fin de
course en sortie.
Possible présence d'air dans le cylindre.
Quantité d'huile insuffisante dans le piston.
Les fixations avant et arrière de l'opérateur ne
sont pas fixés d'une façon correcte.
Lorsqu'on active la commande d'ouverture,
le vantail ne bouge pas et le moteur
électrique de l'opérateur ne marche pas.
Lorsqu'on active la commande d'ouverture,
le moteur électrique de l'opérateur marche,
mais le vantail ne bouge pas.
Pendant le mouvement, l'opérateur
fonctionne à-coup.
6.
NOTES POUR L’INSTALLATEUR
6.0 Entretien
Informations
Vérifier régulièrement le fonctionnement correct de l’automatisme. Effectuer ce contrôle au moins une fois tous les 6 mois (EN12453).
Attention
!
Les opérations d’entretien doivent être confiées uniquement à du personnel spécialisé.
Attention
!
Avant d’effectuer toute opération d’entretien, débrancher l’automatisme du réseau d’alimentation à l’aide de l’interrupteur différentiel de l’équipement électrique.
•
Graissage des joints tous les ans avec de la graisse graphitée.
• Contrôle de l’état général de la structure du portail.
• Contrôle de la résistance mécanique des charnières, des fixations de l’automatisme et des butées d’arrêt.
• Contrôle du fonctionnement correct des dispositifs de sécurité installés (photocellules, barrières à microrupteurs, etc.) et réglage de la force de poussée à l’extrémité du vantail
(max. 147 N).
• Contrôle de l’efficacité de l’équipement électrique et de la protection de l’interrupteur différentiel.
• Contrôle du réglage du clapet de pression.
• Contrôle de la résistance
du blocage de sûreté.
• Contrôle,
en fonction de l’utilisation de l’automatisme, du niveau d’huile de l’installation
.
6.1
Recherche des pannes
F
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