12
DÉPANNAGE
CAUSE PROBABLE
Le clapet anti-retour est resté bloqué en
position ouverte.
REMÈDE
Démontez, nettoyez ou remplacez.
Symptôme 2 – Sur l’option démarrage/coupure (Start/Stop) le moteur tourne sans arrêts
CAUSE PROBABLE
Le cordon secteur n’est pas branché.
Le commutateur moteur/pression est sur arrêt
(OFF) (0).
Le rupteur thermique s’est déclenché.
Calibre de fil insuffisant ou longueur de rallonge
trop élevée.
La pression d’air du réservoir dépasse le seuil de
pression de redémarrage du moteur.
La soupape de relâchement de pression du
commutateur moteur/pression n’a pas déchargé
la pression de la tête de pompe.
Moteur, condensateur de moteur, commutateur
moteur/pression potentiellement défectueux.
REMÈDE
Connectez le cordon sur la prise secteur.
Passez le commutateur en position de marche (ON)
(1).
Coupez le compresseur d’air, attendez que le
moteur refroidisse, puis vérifiez le rupteur du
moteur.
Vérifiez que le fusible a le bon ampérage.
Vérifiez si la tension secteur ne descend pas trop
bas.
Débranchez tous les autres appareillages de ce
circuit d’alimentation, ou aménagez un circuit
d’alimentation électrique que pour le compresseur.
Vérifiez en page 10 la bonne correspondance entre
calibre et longueur du cordon secteur.
Le moteur va démarrer automatiquement quand la
pression du réservoir sera tombée sous le seuil de
redémarrage du compresseur.
Purgez la conduite en passant le commutateur sur
l’arrêt (OFF)(0).
Contactez le support à la clientèle de Senco.
Symptôme 1 – Le moteur ne tourne pas ou ne redémarre pas
CAUSE PROBABLE
Le commutateur moteur/pression ne coupe pas
le moteur quand la pression d’air du réservoir
atteint le seuil haut et le soupape de sûreté doit
se déclencher.
Le compresseur d’air est sous-dimensionné.
REMÈDE
Passez le commutateur moteur/pression sur la
position d’arrêt (OFF)(0). Si le moteur ne se coupait
pas, débranchez le compresseur d’air. Si les
contacts électriques se sont soudés, remplacez le
commutateur.
Limitez la pression de l’air à la capacité du
compresseur d’air. Utilisez soit un outil moins
puissant soit un compresseur d’air de plus forte
Symptôme 3 – L’air continue de fuir à la valve de purge du commutateur moteur/pression après
l’arrêt du moteur.
Summary of Contents for PC1249
Page 8: ...8...
Page 9: ...9...
Page 15: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 24: ...8...
Page 25: ...9...
Page 31: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 40: ...8...
Page 41: ...9...
Page 47: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 56: ...8...
Page 57: ......
Page 63: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 72: ...8 OMINAISUUDET KOMPRESSORI...
Page 73: ...9 OMINAISUUDET KOPRESSORI...
Page 79: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 88: ...8...
Page 89: ...9...
Page 95: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 97: ...2010 by Verpa Senco BV PC1249 PC1251 5HY PC1249 PC1251...
Page 98: ...2 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 7 7 7 8 10 10 10 10 11 11 11 11 11 12 14 15 16...
Page 99: ...3...
Page 100: ...4...
Page 101: ...5...
Page 102: ...6...
Page 103: ...7...
Page 104: ...8...
Page 105: ...9...
Page 106: ...10...
Page 107: ...11...
Page 108: ...12...
Page 109: ...13 PRAWDOPODOBNA PRZYCZYNA Uszkodzony zaw r wlotowy kierunkowy...
Page 110: ...14...
Page 111: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 112: ......
Page 120: ...8...
Page 121: ...9...
Page 127: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
Page 128: ......
Page 136: ...8...
Page 137: ...9...
Page 143: ...15 Measured sound power level dB 88 dBA 88 dBA Guaranteed sound power level dB 90 dBA 90 dBA...
